据常州沪宁城铁工程副总指挥贡浩平介绍，以沪宁城际铁路为纽带的“一小时都市圈”，把常州和长三角其他城市紧密结合，将实现人流、物流、资金流、信息流、文化流的融通，为常州提升“城市门户”、增强交通枢纽优势带来了重大机遇。

　　贡浩平介绍，沪宁城际铁路常州段全长约四十四公里，设计时速三百五十公里/小时，总投资三十二亿元，二O一O年七月建成启用。

　　常州站综合交通枢纽工程是集铁路火车站、城铁常州站、长途客运站、公交站场、社会停车场、出租车停靠站等大型的、集换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽。

　　沪宁城际铁路常州站与现有的火车站及南广场充分对接，在现有的沪宁铁路常州站以北，“贴身”建设沪宁城际常州站综合交通枢纽工程。从功能布局来看，客运中心及配套工程构筑的“地上地下一体化”立体交通模式，体现了南北一体、无缝换乘、人车分流、公交优先的理念。园林式的中心广场美观大方，广场下层空间是一个综合交通体，有客运集散空间、通廊、出租车等候区、公共停车场等，并预留常州地铁1号线的空间；汽车客运站、城市公交枢纽站、旅游巴士服务站等则主要集中在广场西侧。

　　项目建成后，乘客换乘交通工具，将通过站前广场、高架平台和地下空间垂直分流。毫无疑问，随着“城市门户”的建成，该地区将成为常州重要的交通枢纽和全新的商业中心。

　　贡浩平告诉记者，工程量大、工期紧，站北广场建设的压力。与传统“流水线施工”不同，本次项目采取“交叉施工”方式，施工高峰期每天一百多辆运输车同时作业，现场工人超过三千人。为提高施工进度，项目部正倒排、细排施工节点，实现项目建设“全程冲刺”。

　　工程自去年七月开工以来，常州各辖区坚持“以人为本、以情感人、以法保障、以利惠民”，积极快速推进拆迁工作。“动迁是建设的基础，是项目推进的难点。”贡浩平深有感触地说，在沿线群众的理解支持下，四个月内完成二十六万平方米一千八百多户的拆迁，确保了这一重大工程的顺利推进，在全线兄弟城市中完成征地拆迁任务。

　　目前，施工单位地面以下工程已基本完成，按照施工进度，今年十一月底，架梁将全面完成，随后进行大规模的无碴轨道铺设施工。

　　据悉，“长三角首条城际公交线”沪宁城际铁路是长江三角洲地区城际客运专线的重要组成部分，是铁道部、江苏省、上海市三方共同研究作出的重要决策，是加快长三角经济一体化的战略举措。于二OO八年七月一日破土动工，将于二O一O年七月（上海世博会前）建成通车。全长三百公里，其中江苏省境内二百六十八公里，走向与现有沪宁铁路基本平行。沪宁城际铁路的建设，是缩短南京至上海之间的时空距离，改善旅客运输格局，促进区域经济一体化快速发展，改善群众出行条件，使旅客出行更加方便。