轴承之所以烧坏是因为轴承高温，导致润滑膏稀释放油，或者碳化，造成恶性循环，只到后*烧坏。那么能导致轴承高温的原因有以下几方面：1.装配不当，如联轴器不对中，电机端盖，轴承盖装配不对位等；2.轴承跑外圆或者跑内圆；3.轴承缺乏润滑油；4.电机转子轴弯曲；5.电机产生轴电流烧蚀轴承。
我们需要寻找电机老烧轴承的根源，装配不当这个不大可能，都是车间机修师傅装配的，而且电机前后端盖都有凸沿，正好卡进电机壳。连轴器装配也对中，因为电机与空压机机头是同一底座，中间靠一个铸铁连接体连接，想不同心都难。轴承缺润滑油也不可能，因为是新全密封轴承。电机产生轴电流，电机产生轴电流烧蚀轴承有一个特点，也就是轴承的两个跑道上有排列整齐的细横线，而且还有麻点，很容易辨认出来。具体怎样消除轴电流，我们不在这里讨论，电机轴承老是烧坏的原因就是轴弯曲造成的。
大型电机，一旦发现轴承烧坏散架，轴变颜色，更换轴承之前一定要做轴校正，看看轴是否弯曲，哪里弯曲，弯曲多少，大家平时维修时很容易忽视这一点，认为换上轴承之后 ，转一下电机轴，只要顺当就可以了，这是不可取的，校正轴的时候，大型电机轴弯曲度应在4丝范围内，如果弯曲度在10丝以上，电机在高速转动的时候，转动一周就是偏离轴中心上下20丝，如果电机转速是2900转/分，轴承在上下20丝的抖动下高速转动，所以轴承里面的滚珠互相碰撞，持续温升，只到烧坏，拆开后看到滚珠表面布满麻坑。
电机经过轴校正之后，重新安装轴承，红外线测温枪持续监测轴承位温度，始终保持在60度左右，不在上升，达到一个动态平衡，电机得到*修复。
