水管木托 保冷木托
为评价埋地玻璃钢夹砂管涵洞的安全性,保障道路交通运输安全,本文以理论计算为基础,进行现场试验检测,综合分析地面车辆荷载和竖向土压力传至公路下的埋地玻璃钢纤维夹砂管上的作用力与管涵的受力变形特性,然后用回归预测模型计算1200 k N荷载下的力学参数值,验证管涵安全运营状况。结果表明,理论计算和现场试验进行比对,验证了车辆荷载作用下直径1.5 m、厚38 mm的玻璃钢夹砂管的安全可靠性,为玻璃钢夹砂管设计和施工提供科学理论依据。
注意事项：
木托安装前应对选用的另部件与设计图纸仔细地核对。水管木托托的正式安装，一般在管道基本就位，且在冷紧口两端的固定口尚未固定时进行。吊杆长度和可调方向，应能满足管道冷紧时支吊点的位移量和方向。弹簧组件的指示器应朝便于观察的方向。水管木托 保冷木托
保冷木托安装时，弹簧处于锁定状态，相当于刚性支吊架，木托的受力可能很不均匀，安装过程中随时调整支吊架的受力大小。保冷木托安装完后，应系统地检查、调整一次，使两端的固定口和冷紧值，应能满足对口工艺和设计要求，且保冷木托受力没有明显的过大过小现象。
管道冷紧时，应随时调整保冷木托的受力程度，使之大体保持冷紧前的水平。
管道进行水压试验前和保温前后，应对支吊架的受力状态进行一次检查和调整。
管道冲管前拿掉弹簧固定销子。此时通过调整花兰螺丝或可调支座，调整保冷木托载荷，使固定销子能够轻松地取出。管系中所有保冷木托达到正常运行状态后，对所有保冷木托的载荷进行系统地调整，使内外销孔仍然对齐，此项工作往往要经过几次反复调整才能完成。调整后的保冷木托，应对其位移和载荷指示器位置作出记录。
蒸汽管道冲管时，应检查各保冷木托的工作状态。管道正式投入运行，且达到额定温度八h后，应对热位移值和载荷作出记录.如与设计值有偏差时，应分析原因并进行调整。
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