抚顺碳纤维布厂家

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首先碳纤维加固是对原结构有一定要求的，采用普通碳纤维加固的构件混凝土强度等级不得低于C15，并且碳纤维材料与混凝土表面的正拉粘接强度不得低于1.5MPa。也要求加固构件不得为素混凝土并且纵向受力钢筋一侧配筋率大于0.2%。并且碳纤维加固也要求加固构件的基面比较好，如果加固基面有凹凸不平需要用结构修补胶进行找平处理。

第二对于一些本身变形较大的结构，碳纤维加固效果也不是很理想。虽然碳纤维本身有高强的特点，并且规范规定I级碳布在重要构件的加固中设计抗拉强度值为1600MPa，但是由于构件本身变形较大，碳纤维在可能没有达到1600MPa时构件本身就发生了破坏，导致碳纤维的强度利用率太低，也就发挥不出来碳纤维的高强的特点。那么遇到这种情况该如何处理呢？如果加固构件有一定变形，但变形还不算太大，可采用粘贴钢板的加固方式进行加固，毕竟钢板的强度利用率要明显优于碳布。如果加固构件变形很大，预应力加固就能充分发挥他的价值。卡本预应力碳纤维板加固系统可以有效减小构件的挠度变形，还可以减小构件的裂缝宽度，是一种非常有效的主动加固技术。

第三碳纤维加固对原结构的受力状态也有一定要求，碳纤维本身抗拉强度很高，弹性模量与钢筋相当，然而碳纤维本身质软，抗压强度不足，故在碳纤维加固时要发挥其抗拉强度高的特点，所以该方法仅适用于钢筋混凝土梁柱受弯、柱轴心受压、柱大偏心受压以及受拉构件的加固。加固柱轴心受压以及大偏心受压都是用碳布缠绕柱进行加固，也是发挥碳纤维抗拉强度大的特点。对于墙体这种受压不足的病害碳纤维布粘贴是起不到作用的。

第四对于长期处于高温、高湿以及容易受侵蚀的钢筋混凝土构件普通的碳纤维加固也就显得有些力不从心了。遇到高温、潮湿的结构面需要采用专用的结构胶进行粘贴碳纤维。对于一些容易受侵蚀的加固构件可以采用卡本的碳纤维网格加固系统代替粘贴碳纤维进行加固。具体碳纤维网格的施工工艺以及适用环境详情请看卡本技术手册或直接咨询卡本技术工程师。

碳纤维材料的应用范围取决于材料的特性以及加固构件本身的特点进行选用的，而不是以人为意志的“万能”使用。针对不同的结构构件以及不同的病害综合分析，选择适当的加固方法才能从根本上解决构件的病害。

碳纤维的比重小，质量轻也决定了采用碳纤维复合材料进行加固，施工会更为方便、简捷，对于加固所需求的空间更少，施工时对桥梁的运营影响也小，工作效率更高，节约成本。就拿最近常运用于桥梁结构的箱梁来说，在内部空间受到限制的情况下也可以实施桥梁碳纤维加固。碳纤维的比重不到钢的四分之一，经过这种材料加固后的结构，不仅在自重上增加不大，外观、尺寸大小等方面也不会有什么影响。进行桥梁碳纤维加固时，必须考虑加固后的桥梁的通行要求，要保证一定的净空。比起传统的加固技术，碳纤维加固技术在这点上优势更明显。

碳纤维加固的特点：一，高强高效、高弹性模量,其抗拉强度比普通钢材高8～10倍,将它用粘结树脂与结构粘贴后形成一体,能可靠地与钢筋混凝土共同工作,有优异的补强效果,且适用面广、质量易保证。

二，施工便捷,工效高,没有湿作业,不需现场固定设施,能适应各种结构外形的补强而不改变构件外形尺寸,可多层粘贴,并能有效地封闭混凝土的裂缝,施工占用场地少。而采用传统的加固补强方法,如包混凝土法、粘钢法,均需进行大量剔凿、植筋、焊接、浇混凝土作业,碳纤维布施工却不需要。因此,它对施工空间要求很低,便于狭窄空间作业,对生产、使用的干扰很小。

三，耐腐蚀及耐久性能抚顺。碳纤维能有效地防护构件的混凝土和钢筋免职受酸、碱、盐、水等介质的腐蚀。碳纤维与胶结构本身及经其补强的构件可以长期承受紫外线、核幅射;长期在-54～80℃下使用,强度不会降低;经加速暴露老化试验验证可历时40年性能不变;且在表面涂装后,耐用性更加突出。

四，加固修补后,基本不增加原结构自重,能保持结构原状,外形美观,同时原构件尺寸不会有太大的变化。粘贴后表面可以涂刷、粘贴饰面材料、防火材料。

粘贴纤维复合材提高结构承载力与耐久性，已成为结构加固的常用方法之一。工程结构加固用纤维复合材，包括碳纤维、玻璃纤维以及芳纶纤维。三种纤维中，碳纤维复合材具备较高的强度与成熟的生产工艺，在结构加固中用途*泛。

碳纤维复合材在加固时仅可承受拉应力作用，因此可用于混凝土结构的受弯、受压、轴心受压、大偏心受压与受拉构件的加固中。各种结构加固后承载力的提升幅度，都与碳纤维复合材的用量有直接关联。

针对于不同的加固需求，存在不同的加固计算方式。例如受弯构件正截面加固计算通过平衡公式，利用加固设计弯矩来推出所需碳纤维复合材的截面面积，类似于计算钢筋混凝土结构中的钢筋截面面积。受压构件、受拉构件都存在相应的计算公式，可根据具体情况进行采用。

需要注意的是，在设计计算中碳纤维复合材的强度设计值是在碳纤维复合材强度标准值（例如I级碳纤维布为3400MPa）之上除以各项系数得出，而不是直接将标准值应用于加固设计计算中。

规范中对碳纤维布按照性能高低分为三个等级，从抗拉强度来看，I级与II级碳纤维布抗拉强度用标准值来衡量，而III级碳纤维布整体强度相差较大，因此采用平均值的形式体现，不利于结构加固。在实际应用中，I、II级碳纤维布还存在不同克重与厚度之分，虽然在抗拉强度等性能方面数值相同，但实际加固效果是存在差距的。

还有一种情况容易引起我们的忽视，那就是选用不同厂家的碳纤维布与浸渍胶共同加固。事实上，由于制作工艺的不同导致产品良莠不齐，并非所有的碳纤维布与浸渍胶均能适配，当采用不同厂家的碳纤维布与浸渍胶时，应进行适配性试验。国家卡本，生产的碳纤维布与配套浸渍胶，均通过完整安全性鉴定，是碳纤维布加固中优质的选择。

结构加固中，新一代加固工艺的出现为人们带来了极大的便利，碳纤维布加固便是其中工艺之一。碳纤维布不仅力学性能优异，能为结构提供高强度的加固，同时施工体验较好，施工周期快。而在碳纤维布加固中，卸载增加了施工的复杂程度，能否不进行卸载，直接进行加固呢？

从原理上看，碳纤维布加固，是通过与混凝土结构共同受力工作来发挥作用的。举碳纤维布加固受弯构件为例，梁在承受荷载的过程中，会产生弯曲，导致梁跨中混凝土处于上部受压、下部受拉的状态。而碳纤维布在梁未产生弯曲时，是无法变形提供强度的，因此，碳纤维布相对于混凝土，受力会显得较为滞后。

碳纤维布受力滞后的现象，即为二次受力。而之所以碳布加固需要卸载，正是为了避免二次受力所带来的影响。对于已经出现承载力不足的梁，若不进行卸载，只能在梁受到更高的荷载后碳纤维布才能发挥作用。这就会造成梁受力远高于碳纤维布，最后梁变形过大，先于碳纤维布开裂，导致加固失效。

综上所述，在采用碳纤维布加固时，应尽可能将卸除构件上的荷载，以抚顺的发挥碳纤维布的加固效果。而当卸载实在困难，例如桥梁、厂房等存在大跨径梁的土木工程中，梁体自重较大而无法卸除，可以考虑采用卡本预应力碳纤维板进行加固。

碳纤维布加固技术在建筑加固业内相当热门，由于其具备操作便捷、不需大型施工机具、施工占用场地少等实质性优势，从而为施工省时省力省钱。都说碳纤维布加固法好，那到底这种方法要怎么操作？其实碳纤维布加固法就是对建筑结构构件表面进行粘贴碳纤维布材料，使两者能够同时进行工作，从而提升建筑物的承载能力。有楼房楼板较薄的朋友曾经问过我们，这种情况能否使用碳纤维布加固呢？今天就这个问题进行解析。

现在，我们会发现以前留下来的老旧建筑都有楼板太薄的问题，这个问题可大可小，有时候会直接影响到建筑的稳定性，一旦遇上地震那绝对难逃坍塌的危险，所以一定尽早发现尽早加固补强为好。一般来说，楼板太薄推荐采用碳纤维布加固法，因为这种方法除了经济实惠外，更重要的是对建筑的破坏性小也方便施工。安远曼卡特的碳纤维布，使用进口的碳纤维丝编织而成的，且其具有丝束顺直、布面平整、高强度、高弹性模量、耐腐蚀、耐老化等优势。

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