轻体挂大梁还有采用一次成型大梁减重的，而且减重非常明显，以13米的仓栏挂车大梁为例，采用一次成型大梁的轻体挂一般在5.5吨左右，而采用高强钢大梁的轻体挂在6吨左右，一次成型大梁能轻近1吨左右
不过在承载性上采用一次成型大梁的载重量是小于高强度钢“工”字梁的，一次成型大梁韧度不行，对要求路况较高。而且不能超载，特别是不能集中承载。
横梁采用"W"型贯穿梁
横梁减重主要是结构设计上减重与采用更薄的高强钢来减重的。轻体挂一般采用更薄的高强度钢冷弯边梁减重，普通重体挂一般使用槽钢与铺底槽。
设计上，轻体挂一般选用“W”型贯穿梁的结构，虽然能有效减轻挂车的重量，但是在承载力上与普通槽钢还是有一定的差距。
底板采用更薄的高强度钢
底板采用更薄的高强度钢减重。轻体挂一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高轻度钢材做底板，而普通挂车一般使用3mm普通钢材底板。
板簧采用4片轻量化板簧
板簧方面，轻体挂采用4片加厚的轻量化的板簧，而普通的重体挂一般采用10片的板簧，在板簧上能减轻一半左右的重量。
厢板等减小钢材的标号
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随着高速记重收费 实施， ，轻体挂越来越流行，许多用户将自己原来的重体挂换成轻体挂，以创造更好的效益。一般说来13米的轻体仓栏挂车比重体挂能轻近3吨，那么轻体挂车是如何减重的呢？
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