第一次出现在中国市场是在2002年。那时候对于防恐的意识还不够重视，因此并未普及，同时，当时中国市场车辆保有率尚未发生大的增长。那时候升降柱被更多使用的是它的前身，固定路桩。主要在步行街等区域可以被大家看到。
升降柱真正开始被重视以及普及是在2008年。那一年中国的fang恐形势十分严峻，私家车数量的快速上升，造成了很大的隐患。政府部门意识到升降柱安装的必要性，开始在机关单位等区域进行升降柱的升级改造。而升降柱市场真正开始在民用设备范围内广泛认可要从2016年开始，这一年，全国重要地区的火车站,机场开始安装防撞升降柱，接着向其他人员密集的公共区域蔓延，例如医院，银行，学校等。通过一些新闻事件的传播，升降柱的实用性被大家认可。
产品技术参数：河南自动型防冲撞金属柱 学校大门升降柱
1、系统控制：液压全自动驱动（预埋箱蓝色）
2、通过压力：可承重±100吨以上货柜车。
3、防撞等级：K6
4、防护等级：可达IP68（防雨、防潮、防尘）。
5、供电电源：220V
6、上升时间：4S
7、下降时间：3S
8、工作温度：-25℃~75℃（适合）。
9、存储环境：-10℃~75℃。
10、颜色：不锈钢本色（标配），多种颜色的反射贴膜/可加装LED指示灯（可选）。
11、柱体材质：304不锈钢（标配），碳素钢电泳漆喷塑可选。
12、升降柱规格（mm）：长380×宽380×高1090,升降高度600mm。
13.、升降柱直径(mm)： 219mm；升降柱体厚度6mm（可根据客户需求定制8、10、12）。
14、控制方式（可选）：遥控、手动、门禁刷卡，蓝牙刷卡、车牌识别与门禁联动、远程控制。
15、可配车辆检测器、地感线圈。
16、重量：120kg
自动升降柱，又称升降地柱，升降路桩，防冲撞路桩，隔离桩等。英文名称Bollard。港口大型船只停泊时就经常用到它们。如今其含义已经扩大，用来形容各种管理行人交通，保护关键基础设施，设定周界，区分道路的设施机构。
石墩，是用花岗岩、大理石制成的路障，也可以作为交通管制工具，在管理车辆通行的过程中起到一定的作用。
两者都是通道控制产品，属于交通设施路障，有着相同的作用，也有着不同的差异，那么现在我们就来看一下两者之间的不同之处：河南自动型防冲撞金属柱 学校大门升降柱
一：功能差异
现在市场上，石墩的款式多样化，有平顶型、球形、柱型等，也有可种植物型，这类石墩比较美观，植物可以带来生机，让普普通通的石墩更显得生机盎然。但石墩没有动力驱动系统，所以只能稳稳的伫立在街道上，而升降柱却能升降自如，比如盾标防护科技的全自动升降柱底部带有机电驱动系统，动力强劲，系统稳定，有车辆通过的时候，仅需轻轻按下遥控器，升降柱便会自动下降于地面齐平，此时车辆便可通过，升降路桩采用不锈钢底盘，即使大型车辆驶过，也不会造成底盘变形弯曲。
二：抗撞击力强
石墩是由花岗岩、大理石或其他物质制造而成，其硬度和重量上确实不如不锈钢制品，普通的经过车辆撞击不是“面目全非”就是“粉身碎骨”，而不锈钢路桩壁厚可达5-8mm以上，所以即使车辆恶意撞击也不会惨不忍睹，更不会撞到底部核心部分。
三：款式
石墩的款式有球形、柱型等，也有雕刻图案的石墩以及做成凳子方便市民休息的石墩路障，款式之多，也更美观了周围的建筑。但始终只能在原地站岗，不能“抽出身”实现其他功能。路桩的款式也非常多：有景观型、交通管制型、普通大众型及欧式等等，还分有移动路桩、半自动升降柱、全自动升降柱以及广东盾标防护研发的液压全自动升降柱等，款式类别较多，供客户选择余地较广。
四：适用场所
使用范围较广，不管是高速公路或者机场，还是单位出入口，都可以使用升降路桩来完成车辆管控。高强度机架设计结构适用于机场、电厂、银行出入口等，重型机架结构设计适用于企事业单位、停车场、医院等地方，而轻型机架结构适用于景区、物业、广场等场所。然而石墩仅适用于不需要升降的交通路口，相对于升降柱而言范围较小些。盾标防护的小编整理的这个四个升降路桩和石墩的差异或许还存在诸多不足，但是从这几点看来，就能明白网友为什么建议使用不锈钢路桩，确实从这几个方面来看比石墩来的更好些：坚固耐用、耐防撞、款式多、适用范围广等特点。
