安平安徽隔声屏障通常在将*放入具有防水作用的憎水玻璃纤维布套里。这种玻璃纤维布透声性能好，不会影响*的吸声性能。值得指出的是玻璃纤维不会老化，但织成这种玻璃纤维布时用的憎水添加剂是存在有效使用时间的。而不断消耗声能量，达到衰减声音降噪效果！但是麻烦又产生了，雨水和灰尘容易通过小孔进入，尤其是雨水进入，让*吸收，会变加重，严重影响吸音效果！如噪声污染一般采用声源控制、声传播途径控制及受声点防护三种方式。受声点防护有建筑物隔声防护及敏感点改变功能等措施。目前国内外对穿过市区和居住区的高速铁路的两侧都普遍设置声屏障，实现了其它降噪手段所不能代替的效果。目前的声屏障形式主要有直立式声屏障、折臂式或倾斜式声屏障、具有顶端降噪结构的声屏障、封闭式声屏障（分为半封闭式和全封闭式）等形式。微弧形声屏障声屏障的设计已较为充分地考 虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。
材料设计时充分考虑防水、防尘，在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。采用超细*，由于其熔点高，不可燃，*环保和防火规范的要求。声屏障系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价。声屏障所用原材料无毒无害，且生产过程无需高温加热，无有体释放，是国家鼓励发展的环保型产品。;声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线，不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀，使用寿命长。声屏障，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。隔声屏障可将高噪声设备围隔，做到闹静分开，隔声效果好，外形美观、坚固耐用、安装方便、观景效果与环境协调，适用于交通噪声、工地施工噪声及大型工业设备的噪声隔绝。我公司开发研制、设计制作与安装声屏障充分考虑了高架桥道路、高速公路、城市轻轨、城际铁道、地铁、铁路等风载、车辆的撞击、全天候的露天防腐处理、耐酸、耐碱等特殊要求下的声屏障设计问题。材料设计时充分考虑防水、防尘，在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。交通噪声控制是一个与国民经济和广大人民群众生活息息相关的环境问题。噪声污染问题已经成为公路建设的重要任务，声屏障可以说是目前公路环保的重要保护措施之一。设计时可根据公路段的不同要求和特征，选择适合的声屏障类型。满足被保护区域的声环境是声屏障的基本功能，但是设计时，还应该考虑经济条件、路线、路基以及等多方面的需求。按外形分可分为直立形、倒L形，施工过程中，应该考虑到误差的纠正问题，安装应该牢靠，且要板柱之间的密封性，避免漏声。
声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而且易见的。但声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以声屏障本身不可能建造得太高。一般情况下，当声源位置较高，而接收区域较低时，声屏障对声音的衰减较果，例如在高架公路或立效桥上设置声屏障，此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高茺，可以增大声屏障的阴影区域。当前，在谈到交通噪声治理的问题时，总是首先想到应用声屏障解决问题。自从上个世纪九十年代，我国在上海市首先在城市的高架路使用声屏障后，在全国其它大都市竞相效仿，其高架桥上的声屏障像雨后春笋般地出现。其实像在城市市中心区建设声屏障其效果微乎其微。如果设计不当，还会增加噪声污染。这样不仅给国家造成令人心痛的损失，同时也对城市景观起到了破坏作用。 随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种阻挡透声的本领。速公路、城市交通道路、城市轻轨和地铁等的降噪处理,它是现代化城市与交通道路理想和降噪设施与一道亮丽的风景线。安装在公路两旁的桁架上，由隔离箱、连结件和紧固件构成。隔音箱由π形箱体、百叶窗面板、填充吸音材料及上下两端的封头构成。高速公路上的噪音大部分由百叶窗进入，被吸音填充材料吸收，故高速公路自城区穿过也能达到噪音环保要求的指标。隔音墙的面板、箱体采取防锈措施，使其美观、耐用。隔音箱由π形箱体、百叶窗面板、填充吸音材料及上下两端的封头构成。它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施上；立柱是玻璃钢隔音墙的主要受力构件，障墙可分为反射式和吸声式，主要采用吸声材料来降低噪声。声屏障的优点是节约土地、降噪明显，同时由于采用拼装式而具有可拆装的优点。吸隔声板是它的吸音降噪材料，通过高强度的弹簧固定于H型钢立柱内侧，从而构成了声屏障。随着城市汽车数目增长，道路迅速发展，交通噪声日益成为城市的主要噪声。交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。通常的防护措施，就是安装快速干线声屏障，以下将要介绍有关快速干线隔音墙的分类常识:*，道路噪音对人的健康影响很大，我们应该尽量化减少交通噪声。声屏障就是在声源和接收者之间，用于阻挡声波传播，从而减弱接收者所在区域内噪声影响的设施。 高速公路声屏障结构为常见的就是整体式声屏障砖砌式声屏障和插板式声屏障，在我国目前高铁、高速、铁路等已经建成声屏障工程之中插板式声屏障应用为广泛。这种声屏障可增加声程差，提高降噪效果，但用材有一定要求，施工技术高。为降低风荷载，使声屏障，一般大于5m的声屏障采用折臂型。对于低穿孔率的穿孔板，主要作为共振吸声结构，其吸声特性与孔径的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸声材料等有关。
