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高速公路雾区安全诱导防撞系统 我有新说法
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高速公路雾区安全诱导防撞系统:(北京捷睿通科技  18601123027)

高速公路雾区诱导系统,高速上弯道、长坡、隧道进出口等险危路段在雾雨雪等恶劣天气情况下极易发生严重交通事故。尤其是高速公路极易发生团雾大雾的路段。研究表明,无论什么气候与路段条件,核心的事故原因在于驾驶人员不能提前了解路段信息,意识疏忽,驾驶行为不当(如行驶速度过快)。以往危险路段的交通事故防范主要依靠反光型路标、诱导标志和警示牌等静态设施,效果有限。

针对雾、雨、雪等低能见度天气对车辆通行造成的影响,雾区安全行车,防雾诱导智能系统保证行车安全。本公司提出了“预防为主、防护结合、主动引导、被动防护”的*安全理念,并研发出“高速雾区智能诱导防撞系统”,弥补了传统安全引导系统的不足,能够满足大雾等恶劣天气条件下对车辆行驶速度限制和安全间距限制两方面的需求,降低雾天等低能见度天气对车辆通行的影响,提高道路行车安全。

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高速公路雾区安全行车风险

 雾区内容易造成车辆追尾

   雾区中能见度低,驾驶员看不清前方和周围的情况,对车辆间距的判断和控制都不容易掌握,而且许多驾驶员已经养成在高速公路上超速行驶的习惯,仅仅依靠驾驶员的视觉和直觉,无法较好保证行车安全。如果能够对路面车辆状况进行自动检测,使得前方车距过近时能够及时警告后车,督促司机减速,尽可能避免车辆追尾事件。

 雾区内容车辆不容易辨认道路轮廓

从道路角度分析,大雾天气能见度低,车道线模糊,驾驶人员无法看清前方道路轮廓,标线以及各种交通标志标识,容易驶出道路边界,特别是在弯路分道口路段。​

 雾区内容易发生连续追尾的二次事故

    雾区中一旦发生交通事故,停驶在道路中间的出事车辆本身有成为危险的障碍物,如果不能及时预警后车车辆,极易造成二车追尾事故,所以经常会遇到雾区连续追尾事件。

高速公路雾区智能诱导防撞系统是一种智能型全天候无人值守系统,该系统整合了气象监测、智能灯标、声光报警、交通信息显示屏等设备,常应用于险危路段(特别是雾区),能有效地解决险危道路交通安全问题。

该系统具有太阳能和电网电缆两种供电方式,满足节能需求;无线传输免布线,方便安装调试;系统扩展性好,通用协议接口方便与其他系统兼容联动。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及相关标准内容,雾区智能诱导系统主要功能有道路轮廓强化、行车主动诱导、防追尾警示,系统根据现场的能见度情况,根据预先设置的阈值,自动切换工作模式,以便在不同能见度天气下引导车辆安全行驶。

智能灯标行车诱导系统响应分为4级。

级:待机状态。在能见度大于500m时,关闭诱导灯,设备处于低功耗模式。

第二级:道路轮廓强化模式功能。在能见度大于400小于500米时,系统进入道路轮廓强化模式。

第三级:行车主动诱导模式功能。在能见度大于300米小于400米时,系统进入行车主动诱导模式。

第四级:防止追尾警示模式功能。在能见度小于200米时,系统进入防止追尾警示模式,通过使用不同颜色的灯光警示后车前方有车辆行驶,从而保持车距,小心驾驶。

警示模块亮度(红色):≥300CD~7000CD
提示模块亮度(黄色):≥200CD~6500CD
警示发光体面积: 308毫米×180毫米;≥0.05㎡

提示发光体面积:308毫米×180毫米;≥0.05㎡
产品功耗:<5W
闪烁策略:红色3种(常亮、每秒闪烁一次、每秒闪烁两次、每两秒闪烁一次,默认常亮)、黄色3种(常亮、每秒闪烁一次、每秒闪烁两次、每两秒闪烁一次,默认每秒闪烁一次)

智能雾区引导系统同步:采用区域内组网的广播+点对点方式。

尾迹显示距离:默认3组,可选2~6组;
尾迹显示策略:固定尾迹距离(默认);固定尾迹时间(参数化)。
产品安装方式:可以按照编号安装,同时可以通过调整产品拨码开关来调整产品系统内部默认编号



参考资料

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