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深圳市中烨通道科技有限公司专业研发生产三辊闸/智能挡闸/翼闸/摆闸/全高转闸以通道闸为核心、集成电子门票、门禁考勤、会所消费/餐饮、防静电、指纹、掌纹、人脸识别、虹膜识别等系列产品的整合运用。咨询！
公司凝聚了一批富有行业经验的专业型人才，具备的方案解决能力，可为客户提供业内zui为完善的出入口控制管理设备和系统解决方案。同时设有市场开拓和产品研发，拥有开发部、技术服务部、市场部等多个部门，有一支精锐的技术团队，能够及时为客户提供专业化解决方案以及及时解决客户的疑难问题。
国内已有37个城市安装停车诱导系统
截至2013年2月，国内已有17个省、4个直辖市及澳门特别行政区安装了停车诱导系统。其中江苏省安装停车诱导系统的城市zui多，有6个，其次是浙江省，有4个。上海、北京、苏州、重庆的停车诱导系统覆盖面zui广，上海已有10个区域安装了停车诱导系统，包括黄浦区、静安区、徐汇区、长宁区、虹口区等，北京已有7个区域，包括王府井、西单、中关村地区等。
停车诱导系统项目的投资主体基本是政府部门，如*、市政、交通委、商圈管委会、城投公司等机构。
国内目前已建成的停车诱导系统，大多采用三级诱导：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。在传输技术上，也多采用GPRS无线通讯技术实现数据的实时传送。车位采集技术方面，一般采用地感、车牌识别等技术采集车位信息。诱导屏技术也有了升级：杨浦区五角场、原卢湾区的诱导屏采用太阳能供电模式，崇文门的停车诱导系统在夜间识别技术上有了明显改观。
《全国停车诱导系统应用数据报告》由停车行业媒体编制，里面包含了全国37个城市的已建、拟建停车诱导系统情况，包括项目进度、覆盖范围、设备情况、投资情况、设备供应商、业主方、使用效果、存在的问题等文字和图片信息。报告还包含了停车诱导信息集国家标准、北京市、上海市停车诱导系统技术要求地方标准全文。
车位引导技术实现车辆入场后轻松停放
由于是基于一代车位引导技术进行的研发，找车机系统又称为“第二代车位引导系统”。相比一代车位引导来说，一个显着的革新就是每个车位上安装的不再是超声波车位探测器，而是的一体式视频检测终端。视频检测终端不仅能够对每个车位进行实时的有效检测，其集成的车位指示灯还能节省管材和施工费用，相比传统的需要分开安装再用kbg管连接的超声波探测器和指示灯，一体式视频检测终端性能上也更加优越。
同时，视频检测终端采集到的信息将储存在服务器中，一方面供找车系统调用，另一方面能与出入口的收费识别系统结合，将识别准确率从普遍的95%提升到99.75%以上(这是目前国内能达到的zui高识别水平)，从而能够有效杜绝缴费漏洞，提高停车场的经营和管理效益。停车场找车机系统在实现引导进场后的车辆停放功能方面，通过视频车位检测终端来实时获取车辆信息，并将所获取的信息体现在指示灯颜色和停车场入口引导屏数据的改变上，达到让车主获知停车场内现有空车位数量、位置等有效信息的目的，实现对车辆自主停放的引导，全过程无需人工参与，车主一目了然。
城市停车诱导系统应用及发展现状
城市停车诱导系统作为ITS智能交通系统的重要组成部分，欧美等国家已经进行了大量研究工作，并将其应用于市中心，在美国、德国等交通发达国家已在十几个城市进行了推广，通过使用了停车诱导系统，大大缓解了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，而且显着提高了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。国内如北京、上海和广州也有类似的示范性工程，并取得了一些效果，但在技术手段和诱导显示的内容表现形式上有所不同。
城市停车诱导系统的各类软硬件技术，通过这几年的发展已经成熟，为系统的推广、实施打下了良好的基础：无线通讯技术，特别是移动通讯技术的发展，为城市交通信息化建设提供了很大的便利。不少着名通讯公司，如SIEMENS、MOTOROLA、WAVECOM，已经在GSM移动通讯网络上开发出了数据通讯产品。LED技术由于能实现全天候、不间断工作，显示效果好，越来越多地应用在多个行业，为使用者提供各种信息，目前，国内公司的产品在显示效果、接口技术、运行稳定性方面都比以前有了提高。GIS技术可以很容易地实现数据与地理信息的结合、匹配，现在已经广泛应用于各种地理信息系统的开发，对数据库进行综合分析，形成面向主题的结论，是数据仓库和数据挖掘技术的应用范畴。虽然目前还没有一个比较好的具体应用，但这是数据处理的发展趋势和应用方向。
