前言：
铁路道口是道路和铁轨交接的地方分为有人看守和无人看守两种。有人看守的位置是通过人工控制道口拦木机或者栅门。人工看守道口在火车快到达路口之前关闭通道等待火车通过。同时也可以预防人员或者车辆强行过路口等行人，保证火车安全通过，避免发生事故。现在随着自动化提高和视频监控的大规模使用，无人看守的道口已经很多，通过火车的通过时间配合信号机，可以实现道口通道远程关闭。但是为了保证火车能安全通过道口，列车司机希望能提前观看到道口实时监控视频提高安全性。
项目需求概述：
我公司客户今日提出一个需求。一条货运列车的铁路线路，货运场站装卸货区距离车站近10公里，列车中途需要经过4个车流和仁流比较多的路口。管理中心从安全运行角度出发，要求在每一个路口安装视频监控系统监测火车驶入该区间之前路口车辆和人流的活动情况。同时火车上司机驾驶室也能提前观测到路口摄像机视频信号。如果出现紧急情况或者突发事情的时候，火车驾驶员可以提前减速或者停车，避免事故发生，有效提升安全度。
解决方案：
通过客户提供的讯息以及结合现场需求分析。列车运行速度在30~40码之间，列车距离道口300米左右才能看到路口，因此路口和火车驾驶室之间需要尽早的信号握手建立通讯才能提前预测，并且火车运行中要能稳定的接收到道口发射台的信号，基于以上我们设计了模拟视频信号源和COFDM传输的方案。
信号源选择：
道口摄像机用模拟高清摄像机，可以根据实际需要安装多台摄像机。后台用一台画面分割器实现多进一出形成一路信号输出。
无线设计：
在道口架设一台LA-680CS-B 发射台用全向天线发射信号。火车驾驶台用LA-680CS-B接收台接收信号。该套传输系统使用低频传输技术，绕射能力强，功耗低、信号握手快等特点。
火车和多个路口之间信号通讯：
火车运行期间会在4个路口之间来回运行，为了保证接收台在靠近每个路口之前能收到就近路口的信号。每个路口发射使用相同频率的调制信号，火车在靠近就近的路口时能自动和发射台通讯，不需要人工在进行调整接收台频率。
系统示意图：
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在系统设计示意图中，列车不管运行在那一段区间，当靠近就近的路口时，都能自动和就近的路口发射台通讯。
利用COFDM传输系统的优势：
该方案设计利用了COFDM的传输的特点和优势。功耗低、载频低、传输距离远、绕射能力好、信号接收灵敏度高等优势。以及无线接力传输方式实现传输距离的延伸。为了保证通讯信息的安全度，发射台和接收台之间支持通讯加密。
