越来越多的高速公路(尤其是早期建设的)由于交通噪声的日益严重屡遭沿线居民的投诉或来访，给公路的养护和管理者带来很大的工作难度。为了贯彻“建设和谐社会”的指导精神，管理者们想尽各种办法去探讨交通噪声扰民问题的解决之道。而通过诸多方面的论证，选择建造
公路声屏障是解决交通噪声扰民的有效途径，其显著的优势在于：
(1) 具有一定的降噪效果(一般5dB-10dB)；
(2) 有平复沿线居民的心理暗示作用；
(3) 不存在再次拆迁占地问题；
(4) 一次性投入，见效快，养护成本低廉。
很多客户在购买声屏障时都会注重声屏障的质量，避免以后再使用过程中，由于产品质量不过关造成一系列的后续问题，带来不必要的麻烦。但是购买声屏障时注重产品质量是很重要一方面，但是如果想要产品能够经久耐用，延长声屏障的使用寿命，在日常过程中对声屏障的维护也是很重要的。
一般声屏障在初次安装时要对其表面进行清理，保持其表面的干燥。当声屏障安装完成后，要定期的对其表面进行清洗，清洗之后要用干燥清洁的抹布或其他工具将其表面擦干。特别是在污染严重或是腐蚀比较厉害的地方，一定要对声屏障进行频繁的维护，这样声屏障的使用寿命才能延长。
声屏障基础施工建设与声屏障应用领域有关系，它是用在公路、铁路还是用在高架桥、桥梁、涵洞、通道这是不同的；它之间去分因为路段地质构造不同，分为路基段声屏障基础、和桥梁段声屏障基础；但是与声屏障外观样式无关，别管是安装直立声屏障还是安装的弧形声屏障都无关，更有声屏障材质无关了。下面来探讨两个公路声屏障问题：
1、如何增加公路声屏障整体密封效果问题
(1)桥梁(通道)段
桥梁段声屏障屏体挂在砼护栏外侧，声屏障屏体与护栏顶部存在2——3cm的轴向缝隙，为提高密封性能，设计的声屏障屏体与砼护栏顶部有5cm的搭接，同时再采用金属扣条进行封扣。通道段直接使用扣条密封。
(2)路堤段
路堤段主要是排水沟处漏声严重，因为排水沟基本是与止水带连通，均高出路基边坡10cm左右，做基础梁体时不进行处理，会出现很大的漏声点，故设计上在此处进行预埋PVC排管，管道弯曲成直角“Z”形，并设置拦渣网，尽量减少声音直接投射。
2、如何提高公路声屏障的安全性问题
(1)桥梁段，将声屏障设置在砼防撞墙外侧，受车辆冲击时，砼防撞墙可以对屏体进行保护，同时利用设计可拆卸拉杆进行整体连接，增加群体性能。
(2)路堤段，将声屏障设置在距离路肩边缘0.95m出，距离波形板护栏1.1m位置，比《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-1998)的要求还增加了10%余量，以确保波形板防撞护栏有更大的防撞变形空间，尽量保护声屏障不受损害。基础设计采用梁体嵌入桩基础的结构形式，增强其整体连接作用。
(3)通道段，由于通道段只能和波形板护栏间错排布，故采用防撞击设计，整体采用防坠落设计方法，同时在2m高范围内后部设计3排拉杆，即使板材受撞击变形也不会飞落伤人。
