很多单位和小区都建有出入口车辆管理系统。标准的出入口是「一进一出」模式，即出入场车辆占用各自独立的车道。但是，相当多的出入口路面宽度可能会小于7m，甚至不足4m，无法做成标准方案，只能采用「混进混出」(见图1)。
图1、非标的混进混出方案
混进混出方案首先需要解决的是多拍问题。如图2所示，车辆入场时入口相机抓拍车头开闸；当车辆驶过道闸，出口相机会抓拍车尾，导致二次开闸(这时候不再有过车触发防砸线圈实现落杆)。因此，解决问题的关键就是通过判定车辆行驶方向，避免相机误抓车尾。
图2、入口相机抓拍到出场车尾
铺设双线圈就是一个很有效的办法。当车辆驶过出入口时，会先后压过前线圈和后线圈。如图3所示，当车辆*入前线圈、再进入后线圈时，系统认为车辆是正向行驶，此时抓拍的是车头；相反，当车辆*入后线圈再进入前线圈时，系统会认为车辆是逆向行驶，此时抓拍的是车尾。如果软件界面配置为只抓拍车头，那么系统只会对正向行驶的车辆进行抓拍识别，对于逆向的则不会处理。
图3、通过双线圈来判定车辆方向
混进混出方案对工程安装有一定的要求。一是摄像单元安装高度距离地面为1.5m，其到抓拍点的距离为3-5m；二是出入口单车道宽度小于4m，每车道采用两个车检线圈；三是线圈的间隔(中心距)推荐值为3m，不得小于2m，线圈宽度1m(沿行车方向)，线圈距分道线左右各0.5m为宜(见图4)。
图4、检测线圈安装位置示意图
混进混出方案是与现实环境妥协的产物，伴生着问题。铺设双线圈需要较长的车道深度，在空间狭小的场景里会受到很大的限制。此外，必然会有进出场车辆同时占用车道的情况出现，如何进行警示和疏导需要一个合理的预案。这个时候，科学的管理和专业的设备一样，都不可少。
