目前，我国已建成世界上zui大的充换电服务网络，充换电设施建设运营已走在世界前列。在2014年我国新能源汽车发展取得重大进展，新能源汽车产销量大增，全年销售7.48万辆，比上年增长3.2倍，其中普通消费者购买新能源汽车数量占比超过60%。随着新能源汽车的增多，对于交换电服务设施的防雷*。
据统计，每年会发生数十亿次的雷击。这对于长期设置在户外的充电桩来说，将构成极大的威胁，一旦防护不到位，将会造成充电桩损坏，甚至引发重大事故和人身伤亡。倘若雷电发生时，有电动汽车正在充电，电动汽车极易被雷电所产生的高电压所破坏；汽车充电桩内部都采用一体化智能系统，内部设有微处理器和高精度集成电路电子系统，如监控系统、控制器，仪表、通信系统、连接充电桩的卫星系统都有可能受到雷击而损坏，因此对于充电桩应采取的系统防护。
*、电源系统分级防护
（1）根据《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010的要求，在电源引入的总配电箱处应装设Ⅰ级试验的电涌保护器，针对充电站的电源系统的总配电房装置T1级电涌保护器。进行一级雷电防护。
（2）根据防雷原理，雷电能量经一次释放后，在电源线上仍有较高的残压，应通过防雷系统后级防雷器的配合，使雷电能量逐级释放。所以在充电站分配电箱处，应安装zui大放电电流40kA的二级电涌保护器。
（3）作为末级防雷模块，承担着电压保护的zui后一道重任。当受到强烈雷击影响时，通过前面的两级防雷保护，剩余仍有一部分残压会冲击到用电设备，所以需要三级电涌保护器或是直流电涌保护器，将残压降到1.5KV以内来保证设备安全。
第二、网络数据系统防雷
网络数据系统充电桩数据采集，由监控机房网络交换机进行汇集，需要在机房网络交换机前安装多路网络信号电涌保护器就行防护。同样，在充电桩的网络数据输出接口处，应当安装单路网络信号电涌保护器，全面的防护雷电侵袭。
第三、控制系统监控机房防雷
控制系统监控机房里面有电源、网络、控制三种系统，对于控制线路端口前应当安装数据信号电涌保护器。对于汽车充电站分布的摄像头，也即易受到雷击损坏，导致重要数据的丢失，因此应当在枪机前端配备网络二合一防雷器，球机因为多了一条控制线路，则应配备网络三合一防雷器。
总归，只有通过、系统的防雷措施，才能*的保障充电站免受雷电侵袭，只有做好系统防护工作，才能保障充电桩安全稳定运行。
