近几年，我国停车场自动管理技术已逐渐走向成熟，停车场管理系统向大型化、复杂化和高科技化方向发展，并作为楼宇自控系统的一个子系统实现与计算机网络相联，使管理人员在远距离就能方便地实现智能化监控与管理，从而在很大程度上减轻了停车问题带来的压力。停车场管理的好与坏，不仅会影响到企业或公司的形象，长远来讲也会影响到企业、公司的社会效益与经济效益。因此，对于大型停车场而言，打造智能管理系统就显得尤为必要。
1.智能停车场管理系统的组成
智能停车场管理系统由出、入口管理站，车位显示与车辆引导，计算机监控中心等几部分构成。
停车场的入口管理站设有地感线圈、闸门机、感应式阅读机（自动发卡、读卡、控制、车辆检测）、对讲机、指示显示入口机、中文电子显示屏、车辆计数器、通信器、视频切换器、视频分配器、彩色摄像机等。
停车场的出口管理站设有地感线圈、出口机、对讲机、中文电子显示屏、闸门机、通信器、视频切换器、视频分配器、彩色摄像机等。车位显示与车辆引导系统由车位超声波探测器、供电器、控制器、LED显示屏、灯光引导指示牌等组成。
计算机监控中心包括计算机主机、显示器、对讲机和票据打印机等，具有实时监控、设备管理、历史查询、参数设置等功能。
2.智能停车场管理系统功能实现
智能停车场管理系统的功能实现包括以下几点：
车库管理系统应能实行计算机管理与门禁、保安巡更、电梯、防盗及火灾报警等系统联动监控及综合管理；
采用感应式智能卡技术，加强对车辆出入口控制；
优化车流路径，智能引导停车，提高车位利用率；
满足各类用户停车需要，优化收费管理；
使用图像识别技术，防止盗车。
3.智能停车场管理系统工作流程
停车场入口处，当车位显示器允许车辆驶入时，车辆驶进入口，临时性停车用户需在入口处按动读卡机的按钮，从自动读卡机取出临时计时卡，固定用户没有这一环节。持卡车辆进行读卡确认后，影像识别系统抓拍记录车形与车牌图像，存入管理系统数据库，挡车器自动开启，车辆进入停车场。
停车场内设有车路管制系统，车位显示器与车辆引导指示器会提供车位在某层、某区、某位的准确信息，使车辆在zui短的时间内到达停车位。当车辆离开停车场驶至出口时，管理系统经感应卡确认停车时间并计算停车费用，经图像识别复核确认。持临时计时卡车辆，需结账交费。固定用户通过读卡确认有效或扣取费用。收费完成后，挡车器自动开启放行。车位显示屏记录数自动加一。停车场无停车位时，入口处车位显示器显示“车位已满”信息，系统不再允许车辆进入。
4.智能停车场管理系统子系统功能介绍
4.1出入口感应式智能卡系统停车库的票据卡种类繁多，有条码卡、光电卡、磁卡、插卡方式的IC卡、感应IC卡等。
目前较为流行的是采用射频技术的非接触式感应智能卡，此种智能卡不仅能正确地记录车辆号码和进出场时间，而且能记录该车收、付费情况。智能卡系统采用总线方式实现通信功能。
现有的总线系统大致有以下几种：
（1）传统的RS422接口方式：通信器提供总线接口，zui多可带16台读卡机控制器终端。通信器通过RS422接口分别与进出口读卡机相连，通过RS232接口与系统系统网络设备连接；
（2）拓扑结构技术：网络结构不受单一形式的限制，网络拓扑可以自由结合。网络不受通信介质的限制，可在任何通信介质下通信。此种总线方式适用于多进多出的停车场的进出口和*控制室的通信；
（3）控制局域网络总线技术：控制局域网络总线组网灵活，具有高可靠性、高抗*力，任一节点在任意时间均可向网上其他节点发出信息。
4.2图像识别系统图像识别系统分自动关联、自动识别与自动关联、人工识别模式两种。
图像识别装置一般配置于进出口，采用视频分配方式，一方面将视频信号传给保安监控系统，一方面将抓拍到的车辆主要特征信息，存储到系统的数据库中，待车辆出库时，与存储信息资料作比较，用以判断驶出车辆信息是否正确。
4.3收费系统收费系统将用户分为两种，一种为固定用户，一种为临时用户。
固定用户采取提前缴费方式（一个月、三个月、六个月或一年），每次进、出库时不再收费；临时用户出库时根据当时停车时间及费率进行缴费。计收费方式有自动计费、自动收费与自动计费、人工收费两种：
（1）自动计费、自动收费方式：车辆出库时，读卡机读卡后根据入场时间与计费标准自动计算费用，固定用户在验卡的同时完成扣费工作，临时用户可在出口交还卡片、结清费用、取得收费凭证；（2）自动计费、人工收费方式：管理人员根据用户所持卡，向收费终端取得计价信息，并向停车人显示。停车人则按显示价格支付停车费。费用结清后，收费终端在票据上打印停车费收讫的信息。
4.4车位显示及停车引导系统
（1）智能停车引导系统该系统采用多媒体技术，通过联网的超声波感应器监控到停车位的使用状况，通过智能显示器显示方向和空位的数量及其他信息，以便驾驶者通过zui短路径找到空车位。
（2）车辆及车位信息采集、显示此环节采用动态模拟技术，由车位超声波探测器、供电器、控制器、智能方向指示器、金属模拟图板等组成。探测器安装在车位上方，金属模拟图板安装在地下各层的停车入口处，图板上的LED用红绿二色表示由探测器传来的有车车位、空车车位的动态实时信息。探测器通过信号线、电源线联结至控制器。超声波传感器是停车引导系统的一个关键部件，它通过总线实现供电及联网。其检测距离一般为0.6m~4.0m，可根据实际需求进行单个或整体调整。传感器之间的超声波同步脉冲需避免相互干扰。现场总线系统由多个子系统组成，每个子系统可以为125个传感器提供电源，可以配置多个方向指示器。智能方向指示器通过总线实现联网及供电，根据用户需要自行配置用以监控一定范围的传感器地址，通过连接隶属的显示器显示某车道、区域空闲车位方向及数量，也可通过上层的安装总线连接主显示器来统计和显示空位总数。LED显示屏安装在地下各层的停车入口处金属模拟图板的上方，语音提示和中文滚动显示时间、停车方式及注意事项。每个灯光引导指示牌由两组灯光组成，一组显示“有车位”，一组显示“请直行”。它受车位超声波探测器控制，当一组车位停满时，它接收到控制器发出的信号，便熄灭“有车位”指示灯。司机就可以根据灯光导引，沿着车位显示指示器“有车位”指示灯寻找车位。
（3）超声波传感器车辆检测在一定的时间间隔内，传感器发射超声波脉冲并测量脉冲返回的时间。在测量过程中，如果脉冲返回时间短于作为校准基础的地面返回时间，传感器将判定车辆在场。多个传感器可以通过网络发出的校准命令同步进行校准。传感器可通过内置LED来显示停车位占用、空闲状态。在多数情况下，通过停车场车道安置的附属的LED指示灯能够方便地看到现场状态。
