变压器负载、空载损耗的技术特点
变压器空载损耗和负载损耗基本没区别，负载损耗稍大。阻抗是变压器出线断路，进线加压到出线到核定电流的进线电压。阻抗决定着变压器的质量。绕线匹数决定伏数，线的粗细决定电流、匹电势自己绕一圈自己测量，匹电势跟线的粗细有关，和进线的电压粗细圈数也有关。
它们的计算方法如下：
一、变压器负载损耗：
当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流时所消耗的有功功率称为负载损耗。
算法：负载损耗=zui大的一对绕组的电阻损耗+附加损耗
附加损耗=绕组涡流损耗+并绕导线的环流损耗+杂散损耗+引线损耗
二、变压器空载损耗：
当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。
算法：空载损耗=空载损耗工艺系数×单位损耗×铁心重量
三、变压器阻抗电压：
当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流而施加的电压称阻抗电压Uz。
通常Uz以额定电压的百分数表示，即uz=(Uz/U1n)×*匝
电势：u=4.44×f×B×At，单位：V
则式中：B—铁心中的磁密，单位：T
At—铁心有效截面积，单位：平方米
可以转化为变压器设计计算常用的公式：
当f=50Hz时：u=B×At/450×105，单位：V
当f=60Hz时：u=B×At/375×105，单位：V
如果你已知道相电压和匝数，匝电势等于相电压除以匝数变压器空载损耗计算-变压器的空载损耗组成。空载损耗包括铁芯中磁滞和涡流损耗及空载电流在初级线圈电阻上的损耗，前者称为铁损后者称为铜损。由于空载电流很小，后者可以略去不计，因此，空载损耗基本上就是铁损。
影响变压器空载损耗铁损的因素很多，以数学式表示，则式中：
Pn、Pw—表示磁滞损耗和涡流损耗
kn、kw—常数
f—变压器外施电压的频率赫
Bm—铁芯中zui大磁通密度韦／平方米
n—什捷因麦兹常数，对常用的硅钢片，当Bm=（1．0～1．6）韦／平方米时，n≈2，对目前使用的方向性硅钢片，取2．5～3．5。
根据变压器的理论分析，假定初级感应电势为E1（单位：V），则：E1=KfBm
K为比例常数，由初级匝数及铁芯截面积而定，则铁损为：
由于初级漏阻抗压降很小，若忽略不计， E1=U1
由此可见，变压器空载损耗铁损与外施电压有很大关系如果电压V为一定值，则变压器空载损耗铁损不变，（因为f不变），又因为正常运行时U1=U1N，故空载损耗又称不变损耗．如果电压波动，则空载损耗即变化。变压器的铁损与铁芯材料及制造工艺有关，与负荷大小无关。
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