数字接地电阻测试仪针对煤炭货物，国家铁路的运价水平基价1由现行15.5元/吨提高到16.3元/吨，基价2由现行0.089元/吨公里提高到0.098元/吨公里。另外，针对煤炭运输线，《通知》决定，大秦、京秦、京原、丰沙大铁路本线运输煤炭（指发、到站均在本线的煤炭）运价率每吨公里同步提高1分钱，即由现行9.01分钱提高到10.01分钱。取消马玉等3条铁路本线及跨线货物运输、长荆等10条铁路跨线货物运输特殊运价，改为执行调整后的国家铁路货物统一运价。
我国煤炭消费增速放缓，其中2014年前11个月全国煤炭消费总量37.5亿吨，同比下降2.1%，降幅比1~10月份增加0.6个百分点，煤炭2014年度消费增速有望首现负增长。煤运比重居各运输货物，因此煤炭市场持续下行也严重影响了铁路煤炭运量。数据显示，2011~2014年，我国铁路煤炭运量分别约为22.7亿吨、22.62亿吨、23.22亿吨和22.9亿吨，同
数字接地电阻测试仪比增速分别为13.5%、-0.4%、2.7%和-1.3%。
能源消费进入低速增长阶段。2012年以来，我国能源消费总量增速一直低于4%，今后较长时期内，节能将贯穿于我国经济社会发展全过程和各领域，能源消费增速还将逐步下台阶。煤炭消费总量控制是能源消费总量控制和碳排放峰值控制的重要抓手，给煤炭和煤电发展划定新红线，2020年前后我国煤炭消费
数字接地电阻测试仪有望达到峰值。同时，我国经济结构的优化升级必然带来能源消费强度的快速降低，2014年我国单位GDP能耗同比下降4.8%，是“十二五”以来降幅zui大的一年。
“未来几年，受整体经济面不景气影响，预计煤炭市场将继续寻底，煤炭价格低点或将出现在2015、2016年，但之后煤价反弹动能不足，延续底部震荡概率较大。”目前国内煤炭运输基本为由西向东，铁路运输zui主要的竞争对手应数字接地电阻测试仪该还是公路运输。但是铁路运费虽然近年连续上行，但是总价对于汽车运输，仍能节省将近一半的成本。“烧油的运输工具运输煤炭,是典型的用能源运输低级能源,物流成本过高，所以铁路运输优势依然比较明显，而且这表明铁路运输后期还有一定的提价空间。”关大利说。
“以三西（山西、内蒙古和陕西）地区为例，2014年三西地区原煤产量23.975亿吨，占全国总产量的60%左右，三西地区55%左右的煤炭需要调出，总量高达13亿吨，是煤炭主要调出地。而本次铁路运费上涨将增加下水煤成本7~15元/吨不等。具体来看，煤炭从神木数字接地电阻测试仪到北方港口的运输成本增加了12~15元/吨，从鄂尔多斯到北方港口增加10~14元/吨，从大同到北方港口增加7~8元/吨。其余流向的煤炭，以山西为中心，山西至河北地区的吨煤运输成本或增加3~4元左右，流向山东地区吨煤或增加7~10元左右。”卓创资讯煤炭分析师刘杰在接受《中国电力报》记者采访时说。
