近几年，随着平安城市、智能交通等项目的建设，城市街道的探头越来越多，电子监控设备作为高科技的治安和交通管理手段，在城市道路交通管理、*部门案件侦破上起到很大作用。但到了夜间，部分探头旁辅助照明的补光灯却存在过亮的情况，让驾驶员叫苦不迭。探头补光灯带来的安全隐患也逐渐引起大家的重视……
据了解，探头的补光灯大多数采用LED灯，其中长亮式的方形灯占多数，有些单独设立，有些和探头连成一体;还有一些补光灯以固定的频率闪烁;第三种就是少部分路段安装的爆闪补光灯，车辆开过时触动感应后会像照相机闪光灯一样闪烁。
“电子眼”拍摄过程中，频闪主要发生在三种情况下：一是“电子眼”工作时，在车流密集、光线不足等环境下，闪光灯会启动，自动进行补光;二是如有行人或自行车进入监控范围，电子眼误认为车辆违章，启动闪光灯，补光查看;三是新安装的设备进行调试。
就是这种频闪的灯光经常会干扰司机的视线，刺激驾驶员的眼部，分散驾驶员的注意力，严重时会导致车祸的发生。
增设光控装置能否解决频闪隐患?
根据上海交通安全信息网公布的信息，上海有3124处路口设有固定电子监控点，未来还会增加，既然频闪问题已经存在就不能忽视，有必要通过技术对电子监控设备进行完善或采用其他补救手段。
对于探头补光灯频闪带来的安全隐患问题，有政协委员建议增设光控装置，希望通过技术手段避免补光灯频闪现象。
“自然光不足时，光电传感器根据接收到的信号，自动打开路灯进行补光;自然光充足时，则自动关闭路灯;也可考虑在电子监控设备旁加装光控照明装置。”该政协委员表示，从技术上进行改进，通过路灯等常亮光源来满足“电子眼”对附近路面光亮要求，避免因补光而产生的闪光灯频闪现象，以减少对驾驶员眼部刺激和注意力分散影响。
光控是控制灯何时开、何时关的设备，无法*解决安全隐患;另外，探头拍清楚目标还要考虑白平衡、强光抑制等因素，这些都需要补光灯来实现。不同厂家，补光灯的选择不同，zui后的效果也大相径庭。而对补光灯的选择，一方面需要丰富的现场经验，二要进行充分的测试。配套的灯既要满足现场的补光要求，又不能过多地影响驾驶员，将交通安全的隐患降到zui低。
在近阶段，在现阶段的智能交通中，*解决安全隐患的补光灯暂时还没有。选择更合适的补光灯是的解决方法。当然，随着技术的发展，未来可能会有更好的解决办法。
菱尚使用特别设计的格栅，可以把光源透镜出射光以及补光灯玻璃及其他结构的反射光线控制在需要的出光角度，减小光污染，减小眩光，避免对驾驶员造成不必要的影响。无格栅情况，光源透镜大角度的光线，补光灯玻璃以及其他结构的反射杂散光很多，造成光污染，对驾驶员有干扰，对道路行车安全带来隐患。加格栅情况，杂散光几乎全部消除了。
虽然目前探头补光灯频闪还没有报道过造成严重的安全事故的情况，但是其存在的安全隐患问题不能忽视，解决探头补光灯频闪的安全隐患问题需要循序渐进。随着技术的进步与成熟，低照度摄像机价格会逐步下降，不久的未来，补光灯频闪的问题或许会得到比较*的解决。
