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威斯特传感器仪表有限公司
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供应德国REXROTH力士乐节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。力士乐节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
力士乐Z2FS型阀是一种采用叠加阀板设计的双单向节流阀。它用于限制一个或两个执行机构油口的主油流量或先导流量。
彼此对称排列的两个力士乐Z2FS型节流阀可限制一个方向上的流量，同时允许相反方向上的自由回流。
如果是供油节流，则液压油将通过由阀座 (2) 和节流阀芯 (3) 形成的节流点 (1)，经通道 A 导入执行机构 A。供应德国REXROTH力士乐节流阀芯 (3) 可通过调节螺钉 (4) 进行轴向调节，从而允许调节节流点 (1)。
从执行机构 A流回的液压油沿着节流阀芯 (3) 的方向相对弹簧 (5) 移动阀座 (2)，从而使液压油通过单向阀不受阻碍地流动。根据安装位置，节流效应可能发生在供油或排放中。
主流量限制 （型号“2Q”）
要调节执行机构的速度（主流量限制），应在方向阀和底板之间安装双单向节流阀。
先导流量限制 （型号“1Q”）
通过先导式方向阀，可使用双单向节流阀来调节切换时间（先导流量限制）。在这种情况下，该阀安装在先导控制阀和主阀之间。
对力士乐Z2FS型节流阀的性能要求是：
流量调节范围大，流量一压差变化平滑；
内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
调节力矩小，动作灵敏。
供应德国REXROTH力士乐节流阀的特点：
1.构造较简单，便于制造和维修，成本低。
2.调节精度不高，不能作调节使用。
3.密封面易冲蚀，不能作切断介质用。
4.密封性较差。
力士乐Z2FS型节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
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