日前,办公厅转发国家发展改革委、住房城乡建设部、部、印发的《关于推动城市停车设施发展的意见》，这意味着“停车难”“停车贵”“停车乱”问题有了顶层解决思路。消息一出，在业界激起千层浪，大家纷纷看好未来停车市场。
2021年，我国汽车保有量达到2.81亿辆，相当于每五个人就拥有一辆车，而根据国家公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，而发达国家约为1:1.3。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。停车位严重紧缺，而停车场的开发建设也受到各种因素的制约。互联网人们进入的消费时代，使得当代消费者对智能化的产品需求越来越高，消费观念逐渐升级，用户关心的不仅仅是产品本身，还有产品带来的服务，所以企业要从“以产品为中心”向“以消费者为中心”转变，对产品进行结构调整，延伸产品服务功能。根据贝恩停车产业报告显示，近几年中国停车行业规模正在以年均18%的增速快速增长，预计到2021年，停车交易整体规模将达万亿。而据天眼查资料显示，我国经营范围含“停车”的企业大概有63.2万家，这些企业中主要以智能停车设备商、停车解决方案提供商及互联网停车运营商这三大类为主。若是单纯只做智能停车设备，就有可能处在产业最末端，若是只做解决方案提供商，就缺乏产品竞争，若只是互联网运营，那么用户引流以及参差不齐的用户活跃度很容易影响到企业发展。
市场空间巨大，但同时竞争压力也巨大，目前的停车市场，就处于这样一种介于红海、蓝海之间的叠加态，在没有一家真正的出现之前，每一家从业企业都有逆袭的可能，就看谁的技术实力更强大、谁的战略眼光更长远。在经历过风卷残云般的智能设备升级之后，停车市场的问题也逐渐显现，首先呈现在大家眼前的，就是因为各种停车设备品牌野蛮生长导致的设备纷繁复杂，每一家停车场，几乎都用着不同的设备，信息采集、数据收集等一切都是孤立的。悦马科技看到了这种异乎寻常的业态，敏锐地提出了靠软件升级统一各个停车场智能平台的想法，并通过自主研发的V1软件将想法付诸实践，无需更换设备，便能给停车场提供更多的功能定制、更好的系统维护，也为后续的互联互通留下了想象空间。
现在是万物互联的时代，各个停车场如果因为设备问题成为一个个信息孤岛，显然对于城市交通治理可谓后患无穷，并且由于停车场无法协调统一，还会加剧各大城市本就日渐突出的停车难问题。V1软件安装成本低、推广快，在城域内快速铺开后，便能迅速建立起客观的城市级静态交通平台，政府部门可以通过各个车场的流量统计规划新建车场与交通路线，也能通过更好地与地面动态交通联动，大力缓解停车难问题。而在城市级静态交通平台的框架之下，还可以通过各个停车场的联动发展车位共享体系，充分利用起各个车场的闲置停车资源，进一步解决城市面临的停车难问题，各大物业车场和广大车主也能从中获取海量收益。
