偶合器，用于将原动机的动力传给从动机的机械装置。

实质：

是离心泵与涡轮机的组合。偶合器是利用某种介质，将原动机的动力传给从动机的机械装置。以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称联轴器。

性能：

具有减缓冲击和隔离扭振的性能；可以使电机起动有一个延迟时间，缓慢加速，减少骤然起动而引起的零件间的相互冲击。

具有使电机轻载起动性能：由于偶合器的泵轮力矩与其转速的平方成正比，故当起动瞬间泵轮因转速低而力矩甚微，电机近似于带泵轮空载起动，所以起动时间短，起动电流小，起动平稳，尤其适合起动大惯量沉重负载。

具有过载保护性能：由于偶合器无机械直接连接，当外负荷超过一定限度后，泵轮力矩便不上升，此时电机照常转动，输出减速直至停止，从电源吸取的功率转化为热能使偶合器升温，直至易熔塞喷液，从而输入与输出被切断，保护了电机，工作机不受损坏，从而降低了机器故障率，维护费用和停工时间，延长了电机荷工作机使用寿命。

具有节电的性能：由于偶合器有效地解决了电机起动和“大马拉小车"的现象，与刚性传动相比至少可降低一个电机机座号，加上可以降低起动电流和持续时间，降低对电网的冲击节能率达10—20%，尤其在起动大惯量沉重负载时更为明显。 

应用

汽车

液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接，动力由发动机曲轴传入。在有些时候，耦合器严格上讲是飞轮的一部分，在这种情况下，液力耦合器又被称为液力飞轮。涡轮与变速器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动，使得力矩从发动机传至变速器，驱动车辆的前进。在这方面，液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小，现已被液力变矩器所取代。

重工业

可用于冶金设备，矿山机械，电力设备，化工及各种工程机械中。

KFBD：恒定填充液力偶合器

液力偶合器一涡轮偶合器

KFBD系列恒定液力偶合器用于由功率达500kW

的内燃机驱动的工业设备。通过流体传输动力，它们可以提高整体性能并保护驱动和从动机器。

KFBD液力偶合器系列还设计用于需要皮带轮安装的应用，特别是重型服务。

SKF：恒定填充液力偶合器

液力偶合器一涡轮偶合器

SKF 系列恒充液力偶合器用于由功率/高达180kW

的内燃机驱动的所有工业设备类型，这些设备需要紧密的飞轮安装。通过流体传输动力，它们可以提高整体性能并保护驱动和从动机器。

SKF系列包括SKFE系列，允许在输出轴上安装皮带轮。

意大利Transluid传斯罗伊产品，包括Transfluid液力耦合器

Transfluid限矩型液力耦合器和Transfluid调速型液力耦合器等)及其传动装置(包括Transfluid制动器、Transfluid离合器、Transfluid泵分动箱、Transfluid联轴器等)

K SERIES：适用于电动机或内燃机的固定充液型液力耦合器。 可带皮带轮供货或直线应用。 带或不带延迟充液腔。 功率达2500kW。

KX SERIES：固定充液型液力耦合器，可使用油液或水作为工作介质。 用于电机驱动。 低启动力矩。 适用于矿井下使用。功率达1000kW。

KFBD DIESEL ENGINE：固定充液型液力耦合器。 功率达500kW。

SKF DIESEL ENGINE：内燃机用固定充液型液力耦合器。可直接安装在发动机飞轮上。

KPTO：(用于内燃机驱动) 功率达1000kW。

KSL电控式调速驱动。 功率达4000kW。

HFO系列液压离合器：HFO-HFR功率达1300kW。

TPO空气离合器：TPO-TPH传递扭矩可达14000Nm。

SH – SHC系列液压离合器：扭矩达2500Nm

SU动力单元：自支撑PTO取力器带标准的SAE输出接口。高径向承载能力。功率达300kW。

RBD系列弹性联轴器：带弹性橡胶块。 可用于发电机组、油泵和空气压缩机等传动系统中。 扭矩达16000Nm。

Transfluid K-CK-CCK系列液力耦合器

Transfluid KX系列液力耦合器

Transfluid KSL系列调速型液力耦合器

Transfluid KPT系列调速型液力耦合器

Transfluid HF系列液压离合器

Transfluid KFBD-SKF系列内燃机驱动用液力耦合器

Transfluid RBD系列弹性联轴器

Transfluid MPD系列泵分动箱

Transfluid KPT系列内燃机驱动用泄液型液力耦合器

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