制动器的启动/释放

在制动期间，杠杆（44）由制动腔（25/26）驱动。 杠杆（44）的内部区段将横杆（41）轴向推向制动盘（A）。 （41）通过调节套筒（74/75），调节螺钉（35）并且止推板（28）连接到内制动衬块（5）。 当制动衬块（5）与制动盘（A）接触时，卡钳（2）在滑动销（13）上横向移动，以允许外衬垫（5）接触制动盘（A）。 当制动器被释放时，复位弹簧（38）将横杆（41）移回其静止位置（5）和制动盘（A）。

主要优点：

 

     

单挺杆机构，带双挺杆机构。单挺杆机构还可确保出色的压力分布。结果 - 除了的制动能力 - 在制动衬块上均匀，负载分配。

     

 简化维护=减少停机时间;另一个创新设计方面是无螺栓卡扣式刹车片固定器配件，简化了刹车片的更换。整个结构只需要两个螺栓。

     

 模块化;相同的机构，滑动功能设计，甚至用于多种制动器尺寸的备件;

 

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刹车调节器

Haldex系列产品-从新一代S-ABA自设定自动刹车调节器到成熟的AA1自动刹车调节器-设定了性能，可靠性和安全性的最高标准。

 

主要好处

 

自动调节制动器以补偿衬片磨损。

将制动衬片调整到与鼓的间隙恒定，以确保优化的制动性能。

适用于不同车辆和车轴类型的变体，以满足制动性能，法规和安装要求。

工作原理适用于所有具有鼓式制动器的市场。

是什么让我们与众不同：

 

自60年代末问世以来，制动调节器已售出超过7500万部，是全球市场。

所有主要市场的本地生产简化了物流。

提高了耐用性和可靠性，从而延长了使用寿命。

释放制动器时，当调节器上的力降至时即可调节，从而延长使用寿命。

降低维护成本并延长服务间隔

间隙感应设计可防止过度的制动器磨损和路边检查失败，从而降低了运营和停机成本。

通过选择便宜的劣质副本来削减成本是解决问题的捷径。劣质仿制品的影响不仅会在路上出现，还会对您的盈利能力产生不利影响。组件的频繁故障，备件的周转率更高以及维修间隔时间缩短，导致运行成本和维护费用增加。购买Haldex原始制动零件是对质量的投资，以确保安全和具有成本效益的性能。