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廊坊凯信密封材料有限公司（廊坊东润密封材料有限公司）
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（韩城市PTFE改性聚四氟板）
当聚四氟乙烯板导轨磨损后需要修复时，维修工作十分省力，可以互换，容易保持尺寸精度，特别是在导轨部分被损坏，需要抢修情况下用塑料作局部修补更显优越。
零件毛坯采用20mm厚聚四氟乙烯板材，锯切成正四边形料，在普通车床上一夹一顶将聚四氟乙烯板车出外圆作为毛坯。初工艺试验制定的工艺路线为:顶车外圆->粗车内型面->精车内型面->车另一端面->车成。各工序间，后精车聚四氟乙烯板需工件充分冷却后再进行，工件装夹采用配车铜爪装夹，夹持力度很小，依靠手感达到低限度满足车削要求。按此工艺路线加工后，工件没有满足要求，检测结果为:内底面平面度在0.35mm左右，外底面平面度在0.65mm左右，均为外凸面，底板厚度及形状不能满足要求，需控制内径尺寸203mm。加工中按上偏差控制，加工后仍超差0.10mm左右，主要由聚四氟乙烯板工件的圆度误差和锥度误差引起工件尺寸超差。
（韩城市PTFE改性聚四氟板）后来在加工中采用了控制、切削参数以及充分冷却等降低温升的措施，但仍不足以抵消切削过程自身发热的变形影响，工件不能低限度满足车削要求。加工的工件检测结果仍为:内底面平面度，外底面平面度，与前述超差的数据相差不大，均为外凸超差，底板厚度仍不能满足图纸的要求;在控制内径尺寸的加工中已按上偏差要求，但加工后仍超差，原因主要还是由工件的圆度和锥度误差引起工件尺寸的超差。工艺试验验证了工艺分析的变形趋势。
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