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安平县佰格金属丝网制品有限公司
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安平淮北声屏障是佰格公司重点推介的产品之一，经过十年的积累经验和国内重点工程的实际使用考验，产品标准已被业内检测评为合格供应单位。
安平淮北声屏障声屏障，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。隔声屏障可将高噪声设备围隔，做到闹静分开，隔声效果好，外形美观、坚固耐用、安装方便、观景效果与环境协调，适用于交通噪声、工地施工噪声及大型工业设备的噪声隔绝。声屏障采用混合型声屏障，顶部为吸声单元，以下部分为隔声单元。合理确定声屏障的长度和高度后，可获得10-25dB(A)的降噪量。声屏障降噪效果好，隔声量10-25dB(A)。结构性高，抗自然力和人为破坏力强。具有省，施工速度快、景观作用明显等优点。声屏障无论采用哪种材料，安装时都是预制成固定形状的单元，然后再固定在一定强度的载体上。
安平淮北声屏障噪声污染一般采用声源控制、声传播途径控制及受声点防护三种方式。受声点防护有建筑物隔声防护及敏感点改变功能等措施。目前国内外对穿过市区和居住区的高速铁路的两侧都普遍设置声屏障，实现了其它降噪手段所不能代替的效果。目前的声屏障形式主要有直立式声屏障、折臂式或倾斜式声屏障、具有顶端降噪结构的声屏障、封闭式声屏障（分为半封闭式和全封闭式）等形式。通过封闭施工场,以及邻近住宅的公共建筑中的冷却塔、通风机、空调机等的噪声干扰，也相当普遍在道路两侧设置了声屏障后，会使道路内的视野狭窄，尤其是在一些风景优美的地段，影响乘车人对大自然的观赏。为了解决这问题，可采用透明板作为声屏障的材料。声屏障应该具备基本的强度、刚度和稳定性。对于金属构件的防腐设计，可根据国家的相关规定和标准来确定。防腐层可分为单涂层、双涂层。声屏障处于道路两侧，所以应该尽量考虑到其防撞性；应该考虑声屏障对路基、桥梁结构、及行车的影响。设计时应该考虑到屏体的强度和刚度；立柱与基础的稳定性与强度；声屏障各部件的连接牢固性。不管在噪声源和传播途径上如何采取措施, 噪声均不可避免地产生。但是公路经过村庄的地方，噪音也就围绕着这些村庄，所以加装声屏障是必须的。通过自动生产线，压制凹槽以增加强度，使产品抗10-12级台风，抗压300㎏/㎡。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。
声音从面板孔进入，吸音棉从而吸收并减弱声音，背板阻隔，使噪音降到化。声屏障的组成部分具有吸音材料，可以吸收更多的声音，从而减弱声音的分贝，使我们的器官可以轻松的接收，减弱噪音污染带来的危害即可消音减噪，又能美化环境，形成一道亮丽的风景线。本产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线，不受气候及天气影响；随着城市建设发展需要，各种高楼大厦和地铁、高铁等建筑施工增多，建筑工地噪扰民现象已经在全国各地大规模上演，建筑工地噪音问题仍然会存在很长一段时间，因为装置在露天，所述吸声板选用不怕水淋的资料，如聚氨酯泡沫等。但声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以声屏障本身不可能建造得太高。声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。不只是在高速上，在铁路、小区、工厂、空调机组以及高铁、地铁都随处可见声屏障的身影。声屏障首要用于铁路和公路沿线，路程声屏障正本越多的出现在咱们视界傍边，提高了屏障的使用寿命。
隔声屏障设计形式虽多种多样，富有创新性，但功能与审美效用都是人们熟悉和需要的，声屏障设置方式需要满足现有梁型尺寸以及各种线界的要求，在这种情况下既要列车的运行又要声屏障结构的稳定性，降低公路交通噪声必须采取“预防为主"和“结合"的方针来综合治理，主要包括公路合理选线和规划布局、交通管理措施和噪声技术。声屏障处于道路两侧，所以应该尽量考虑到其防撞性；应该考虑声屏障对路基、桥梁结构、及行车的影响。钢立柱与钢板及加强筋板，应该进行电弧焊接。防腐处理应该根据设计标准进行，涂层的厚度也应该满足设计要求。防腐处理完成后声屏障的防腐能力将会得到大幅度的提升。满足被保护区域的声环境是声屏障的基本功能，当受声点的背景噪音值比区域环境的噪音标准低时，可采取综合的噪声防护措施，可采取声屏障与绿化、假路堑、全封闭等组合措施。声屏障的材料根据声学性能分，可分为吸声材料和隔声材料，因为材料的吸声系数、隔声系数和透射系数不一样。进行新世纪以来，随着我国经济建设的快速发展，铁路、公路的建设进入了一个新的发展高峰。与此同时，其带来的交通噪声危害也越来越明显，经济要发展，土地要开发利用，居民的生活质量要提高，有效交通干线两侧的噪声污染不仅仅是一个重要的环境问题，也是一个倍受社会关注的热点问题。
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