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北京京工科业科教设备有限公司
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湿式离合器变速箱结构液压PLC控制实训装置离合器缸体由实芯透明机玻璃车削加工而成，缸体厚15mm，可内部物体。上面加工内花键槽，主动摩擦片通过花键槽传递动力。
（2）各齿轮、活塞等采用透明有机玻璃及工程塑料制作加工，离合器传动轴轴采用铝棒车削制作。变速箱壳体用透明有机玻璃做成，能够看到内部各轴。
变速器的作用是什么？一、变速器解析变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其佳的动力性能状态下。二、变速器作用1、改变传动比变速器的作用之一就是改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上扭矩的大小，使发动机工作在有利的情况下。在汽车行驶过程中时，由于周围环境不同，其发动机需工作在不同状态以满足环境的需要。例如：汽车在高速道路上行驶时，车速需达到100km/h以上，而在市区道路上行驶时，速度一般为50km/h上下;汽车在下坡路上行驶时，阻力相当小，在平直的路上行驶时，阻力较小，而当在上坡路上行驶时，阻力会增至很大等等。在不同的行驶条件下，变速器就发挥其作用，改变传动比，满足不同的行驶条件对牵引力的需要，使得发动机工作在好的状态下。2、实现倒车行驶变速器的作用之二就是实现倒车行驶。在现实生活中经常需要使汽车倒退行驶，但是发动机的曲轴只能向一个方向转动，那么问题来了，倒车行驶是怎么实现的呢?这项功能的大功臣便是变速器了，由于在变速器中设置有倒档，所以我们才能使汽车倒退行驶。3、中断动力传递、实现空挡变速器的作用之三就是中断动力传递，实现空挡。当离合器接合时，变速器不输出动力，而当离合器没有接合，但置于空挡时，变速器也可以做到不输出动力。变速器的这一功能使得驾驶员在汽车未熄火时，也可以离开驾驶座位。在发动机启动、汽车换挡或需停车时，也需要用到变速器中断动力传递这一功能。变速器的作用是什么？一、变速器解析变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其佳的动力性能状态下。二、变速器作用1、改变传动比变速器的作用之一就是改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上扭矩的大小，使发动机工作在有利的情况下。在汽车行驶过程中时，由于周围环境不同，其发动机需工作在不同状态以满足环境的需要。例如：汽车在高速道路上行驶时，车速需达到100km/h以上，而在市区道路上行驶时，速度一般为50km/h上下;汽车在下坡路上行驶时，阻力相当小，在平直的路上行驶时，阻力较小，而当在上坡路上行驶时，阻力会增至很大等等。在不同的行驶条件下，变速器就发挥其作用，改变传动比，满足不同的行驶条件对牵引力的需要，使得发动机工作在好的状态下。2、实现倒车行驶变速器的作用之二就是实现倒车行驶。在现实生活中经常需要使汽车倒退行驶，但是发动机的曲轴只能向一个方向转动，那么问题来了，倒车行驶是怎么实现的呢?这项功能的大功臣便是变速器了，由于在变速器中设置有倒档，所以我们才能使汽车倒退行驶。3、中断动力传递、实现空挡变速器的作用之三就是中断动力传递，实现空挡。当离合器接合时，变速器不输出动力，而当离合器没有接合，但置于空挡时，变速器也可以做到不输出动力。变速器的这一功能使得驾驶员在汽车未熄火时，也可以离开驾驶座位。在发动机启动、汽车换挡或需停车时，也需要用到变速器中断动力传递这一功能。
JG-29B 透明湿式离合器变速箱结构与液压PLC控制实训装置
一、概述
透明湿式离合器变速箱与液压元件外壳采用透明有机玻璃加工而成，油路采用防漏透明油管，能清晰直观的观察到元件内部结构和液压流动过程。真实演示湿式离合器变速箱摩擦片分离、结合、换挡、变速动作。可开设液压传动演示、两种控制方式PLC控制与继电器控制的基本回路。适合大中专院校机电类专业“液压传动”、“液压与气压传动”等课程的教学实验需要。
二、主要技术参数
1、电源：AC220V允差±l0%，50Hz；
2、直流电源输入AC220V 输出DC24V/3A
3、装置容量：≤1kVA；
4、工作环境温度：－5℃～40℃；
5、工作湿度：≤90%(40℃时)；
6、实训装置外形尺寸：1600mm×750mm×1750mm
7、湿式离合器变速箱外形尺寸：530mm×320mm×350mm
8、液压泵站：
（1）系统额定压力0.8MPa；
（2）定量齿轮泵-电机1套：采用内轴一体式安装，结构紧凑，噪音低；定量齿轮泵：额
定流量4L∕min，压力2.5 MPa；电机：功率250W，调速范围0－1500r/min。油箱：
公顷容积6L、过滤器、L-HL46号液压油。
8、湿式离合器变速箱结构：
（1）离合器缸体由实芯透明机玻璃车削加工而成，缸体厚15mm，可看内部物体。上面加工内花键槽，主动摩擦片通过花键槽传递动力。
（2）各齿轮、活塞等采用透明有机玻璃及工程塑料制作加工，离合器传动轴轴采用铝棒车削制作。变速箱壳体用透明有机玻璃做成，能够看到内部各轴。
（3）主动摩擦片的外缘有外花键齿槽，通过离合器缸体上的内花键齿槽与离合器缸体配合。被动摩擦片的内缘有内花键齿槽，通过输出齿轮的外花键齿槽与齿轮相连。
（4）螺旋弹簧两端分别支撑于输出齿轮和活塞端面。当离合器缸体通入液压油时，液压油推动活塞移动压紧主、从动摩擦片，使它们结合，实现动力传递。当断开液压油时，螺旋弹簧推动活塞回位，主、从动摩擦片分离，切断动力传递。
（5）活塞与离合器缸体之间采用O型密封圈密封，活塞与轴采用O型密封圈密封。各齿轮通过滚针轴承安装在轴上。各轴通过单列向心圆柱滚子轴承安装于变速箱壳体上。
（6）离合器轴上加工有两个控制油道，分别控制左右的活塞，前端设置旋转接头。 动力输入与输出轴的轴端分别有扭矩输入、输出连接的位置。
9、液压元件：
采用透明工艺加工而成，大工作压力2.0MPa。每个透明液压元件皆配有底板，可方便、随意地安放在操作面板上。油路搭接采用快换接头，而且采用透明软管，可清晰直观看见油路的流动，不漏油。
10、电器控制单元：
（1）PLC主机模块：主机选用三菱FX1S-20MR主机，12路DC输入／8路继电器输出。
（2）配有控制模块：电源模块，PLC控制模块，继电器控制模块，控制按钮模块，液压元件独立模块等。
11、电磁换向阀：AC24V .吸力3mpa
三、主要特点
1、湿式离合器变速箱结构与PLC控制实训装置主要由实训桌、实训台、湿式离合器变速箱、液压元件和电器控制器件、可编程控制器（PLC）等器件组成。
2、实训桌、实训台为铁质双层亚光密纹喷塑结构，实训桌抽屉内存放液压元件等。
3、配备常用液压元件：每个液压元件均配有安装底板，可方便、随意地将液压元件安放在铝合金型材面板上（面板带“T”沟槽形式的铝合金型材结构）。油路搭接采用半开闭式快换接头，拆接方便，不漏油。
4、实训元件均为透明有机材料制成，便于了解掌握常用液压元件的结构，性能及用途。实训组装回路快捷、方便。
5、实训电气控制单元采用*的PLC控制，也可以采用独立的继电器控制单元进行电
气控制。
四、主要功能
1、真实演示湿式离合器变速箱摩擦片分离、结合、换挡、变速动作；
2、了解湿式离合器液压系统组成及工作原理，各内部结构及工作过程；
3、进行湿式离合器变速箱液压系统拆装和组合、电气控制系统回路实验；
五、配置清单
序号 | 名 称 | 型 号 | 数量 | 备注 |
1 | 实训桌 |
| 1张 |
|
2 | 实训台 |
| 1台 |
|
3 | PLC主机模块 | 三菱FX1S-20MR | 1块 |
|
4 | 电源模块 |
| 1块 |
|
5 | 继电器控制模块 |
| 1块 |
|
6 | PLC控制按钮模块 |
| 1块 |
|
7 | 机泵组（泵站系统） |
| 1套 |
|
8 | 透明湿式离合器变速箱 | 透明元件 | 1台 |
|
9 | 三位四通电磁换向阀 | 透明元件 | 1只 |
|
10 | 先导式溢流阀 | 透明元件 | 1只 |
|
11 | 三通接头 | 透明元件 | 3只 |
|
12 | 压力表 | 透明元件 | 1只 |
|
13 | 透明液压皮管 |
| 10米 |
|
14 | 电磁阀通用连接线 |
| 1条 |
|
15 | 编程电缆（适配器） | 三菱 | 1条 |
|
16 | 液压油 | L-HL46号 | 5kg |
|
17 | 油盘 |
| 1只 |
|
18 | 螺丝刀（一字、十字） | 3×80mm | 2把 |
|
19 | 剪刀 |
| 1把 |
|
20 | 活动板手 |
| 1把 |
|
21 | 尖嘴钳 |
| 1把 |
|
22 | 内六角扳手M5 |
| 1把 |
|
23 | 内六角扳手M6 |
| 1把 |
|
24 | 内卡簧钳 |
| 1把 |
|
25 | 外卡簧钳 |
| 1把 |
|
26 | 各种密封圈 |
| 1袋 |
|
27 | 快速油接头 |
| 2只 |
|
28 | 湿式离合器变速箱液压使用说明书 |
| 1册 |
|
29 | 三菱PLC编程软件与控制程序 | 光盘 | 1盘 |
|
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