上海壹侨贸易有限公司是中国工业控制自动化领域的服务贸易商，专业从事各种国外工控自动化产品的进口贸易。主要经营欧洲各国的高精密编码器、传感器、仪器仪表、阀门、泵、电机以及各类自动化产品。公司发展目标是成为国内*的欧洲自动化仪器仪表，备品备件供应商。我们直接与欧洲厂家或者厂家代理商，提供*原装*，真正做到让客户满意，采购放心。
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6.售后服务完备：我们承诺所有的产品有12个月的质保。质保期之外的质量问题，我们帮助客户与厂家协商提供的维修方案，为您解除后顾之忧。
德国Powertronic宝创力是一家专业设计及生产高品质开关电源的工贸企业，主要产品有开关电源器、交直流适配器、DC-DC变换器、电子变压器、电池电子保护器和充电器及镇流器等。1989年自公司在香港成立以来，通过了由TUV颁发的ISO9001认证；产品获得的认证包括 UL；CSA；VDE；BSI；GS／TUV；GS／KEMA；PSE／JET；SEMKO；QAS；ETL；CCC.等。
德国Powertronic电压转换器、德国Powertronic高频变压器
POWERTRONIC的产品有：
POWERTRONIC直流电动机
POWERTRONIC变速箱
POWERTRONIC电源模块
POWERTRONIC模块
POWERTRONIC无齿轮电机
POWERTRONIC电源
POWERTRONIC充电电池
POWERTRONIC转换器
POWERTRONIC交流电机
POWERTRONIC伺服电机
POWERTRONIC交流电动机
POWERTRONIC 单相电机
POWERTRONIC混合动力发动机
POWERTRONIC步进电机
POWERTRONIC罩极电机
POWERTRONIC同步电机
POWERTRONIC的产品有：AC系列，BLDC系列，DC系列。PSI 1200/24、PSI 1200/24.1、C3777-H-R-C-II-19.2、P688W11PM04100100、DC/DC-Converter C237-rm
直流稳压电源 PSI 1200/24
电源 PSI 1200/24.1
电源模块 PSI 1200/24
信号转换器 DC/DC-Converter C237-RM
电源 P688W11PM04100100直流稳压电源 PSI 1200/24
电源 PSI 1200/24.1
电源模块 PSI 1200/24
信号转换器 DC/DC-Converter C237-RM
电源 P688W11PM04100100
主要产品：Powertronic电源、Powertronic电池充电器、Powertronic转换器、Powertronic电源模块
常用型号：
Powertronic PSI1200
Powertronic 324.1-D-IGBT 02??Ein/In:L+/L-16,8-47VDC ;Aus/Out:L+/L-24VDC +/- 1?? 6.3A
Powertronic P 324.1-D-IGBT 02 F.-Nr.:13 08 3651/91.570
Powertronic P324.1-D-IGBT 02 Ein/In:L+/L-16,8-47VDC ;Aus/Out:L+/L-24VDC +/- 1?? 6.3A
Powertronic GmbH P1288W(4A) 51025098
Powertronic 300VDC P688W in:185-264VAC OUT :290-310VDC 2A
Powertronic GmbH PSI 1200/24
Powertronic GmbH see the picture
Powertronic GmbH P1288W 09 12 1869/89.080DC300V DC4A
Powertronic GmbH P688W Nr.:5102506740-70HZ AC185-264V DC300V
Powertronic Type:P688w Nr.08073980/87.938
Powertronic P688W11PM04100100 电源
Powertronic AC/DC- Converter PSI 1200/24.1 电源模块
Powertronic PSI 1200/24 电源模块
Powertronic C 3754 H-LA-N-K 电源装置
Powertronic C 2658-H-LA-N-RA 电源装置
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C5663 I
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C5668
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C5668V
C5688V
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C5689
C5669V
C5689V
PSI1200/24
PSI1200/36
PSI1200/48
PSI1200/60
PSI1200/110
PSI1200/220
C200 系列
C300 系列
C500 系列
S600 系列
C600 系列
C1200 系列
C1300 系列
C1500 系列
C2500 系列
C2600 系列
C3500 系列
C3600 系列
C3700 系列
C3800 系列
C4700 系列
C4800 系列
拥有20年的电源制造经验和强大的技术开发团队，保证了技术、质量可靠的产品，给用户的设备提供了稳定可靠的电源。环境保护与绿色能源的应用是我们开发产品的指引，产品的开发设计是以节能和无公害物质为目标，符合RoHS；WEEE 和能源之星的要求。
产品范围：
充电器
DC电压转换器
用于工业应用的DC-AC转换
用于工业应用的高频变压器
激光电源
供电单元
转子叶片调整系统，间距液压系统，俯仰调节系统
主要型号：
P 588 / P 688 / P 1288 系列CW 5000
主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
如果说"手自一体"是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么AMT变速箱就恰恰相反，它是在手动变速箱的基础上，通过改变换挡操纵部分，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作。由于本质上还是手动变速箱，AMT在省油方面也继承了手动挡的优势。
在行车过程中，AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在。此外，装备AMT变速箱的车型极少，这也使您可选车型很少。
1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在 50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动波主要通过调节不同齿轮组合更换挡位，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是普通自动变速箱特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，普通自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等，一些在前进档中还设有"2"和"1"等附加挡位，用以起步或上斜坡之用。
强制操纵式变速器 是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
自动操纵式变速器 其传动比选择和换档是自动进行的，所谓"自动"。是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。
半自动操纵式变速器 有两种型式:一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵;另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。
其中液力变扭器是AT特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气--风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于自动变速变矩范围不够大且效率偏低。
有级式变速器 是使用较广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。
无级式变速器 其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。
综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在大值与小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，较常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
检查:只要隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间。
注意:一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。
检查:要勤于查看油表是否到底。
注意:千万不要让油表到底了再去加油，新车多都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。
变速箱油
检查:更换引擎机油时，可以顺便检查变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。
注意:油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。当检查变速箱油时，务必测量精确。
动力方向机油
检查:当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
刹车油
如何检查:只要打开引擎盖，看看刹车油壶的液面高低，要不低于下限。
注意:在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质了，请尽快更换，以免刹车油沸点降低产生气泡，造成刹车效果变差，容易发生危险。
轿车变速箱从大方向一般可分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱有易维修、使用寿命长、节油等优点。而自动变速箱具有易操作、维修难度大、维修费用高、相对手动挡较费油等特点。
变速箱在汽车零件中是比较贵重而且是一个重要的大件。所以，对于变速箱的保养就显得尤为重要。一旦保养不当，就会造成维修困难，而且会花费较高的维修费用。所以，应妥善保养变速箱。
变速箱的检查非常简单。一般手动变速箱外表无漏油、各挡位顺畅、行驶无异常响声就为正常。自动变速箱一般通过检测仪看各传感器是否正常工作，有无异常声响，有无渗漏，各挡是否顺畅工作，如一切正常，视为完好。
当然，完好的变速箱也不能放过对变速箱油的品质检查。一般油因*使用造成油脏、油变质、油中含杂质，出现这样的情况，视为变速箱磨损较大，一般油质较清洁，则视为变速箱磨损较小。
富勒中间轴九挡变速器的副变速器由气路系统操纵换挡。气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀、副箱换挡汽缸和连接气管。气路系统的故障可能引起换挡失灵、滞缓，或副变速器零件损坏，掌握了气路系统的工作原理，并作简单的检查，就能发现问题并及时修理予以排除。
空气滤清调节器将来自车辆储气筒的压缩空气，经过过滤调压降为0.41~0.44MPa，输入双H气阀的进气口。双H气阀的出气口分别与换挡汽缸的高速挡区和低速挡区的进气口连接。气路系统故障的检查:对气路系统的检查应在发动机熄火，车辆气压为大名义值时进行。检查各气管安装是否正确，有无交叉;检查所有气管的接头处有无泄漏;检查所有气管有无裂缝，是否被别的零件夹扁而影响气流的通过。
空气滤清调节器的检查:零部件有无缺陷、泄漏;在车辆气压达到0.7~O.8MPa时，在出口处装一气压表，观察气压是否调节为O.41~O.44MPa，如果不符合要求应予以更换。
双H气阀的检查:检查有无缺陷;检查柱销是否往复自如，磨损过大;检查柱销在原始位置压缩空气通入后，是否仅从出气口流出;柱销受力退到低位置时，通入压缩空气后，压缩空气是否仅从出气口流出。如果如此，则双H气阀可用，否则应予以更换。
副箱换挡汽缸的检查:经过上述检查后仍有换挡问题，则可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷。
德国POWERTRONIC PSI1200/220
德国POWERTRONIC PSI1200/220
