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上海苏嵩自动化设备有限公司
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怀化西门子那里有卖PLC模块
PLC产品包括LOGO，S7-200（CN），S7-1200,S7-1500， S7-300，S7-400，TDC，工业网络，HMI人机界面，工业软件等。 西门子S7系列PLC体积小、速度快、标准化，具有网络通信能力，功能更强，可靠性更高。西门子S7300plc代理商，西门子代理商，西门子总代理，，西门子电机总
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信誉，客户*是公司成立之初所确立的宗旨，在公司的严格要求和员工们不折不扣地贯彻执行下发展延续至今。一直是我公司的主动承诺。
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一、产品报价
我们在收到客户给出型号、参数后，会在短时间给您的型号、参数，进行报价，并配合客户工程师确认参数无误：是否可以安装，兼容等项目，确保*。
主营西门子PLC可编程控制器，西门子触摸屏人机界面，西门子数控伺服系统，西门子电机软启动器,西门子直流调速器。
优势*系列，S7200，S7300，S7400，S71200，S71500，触摸屏全系列，
连锁超市、百货商店和快餐店等是典型的拥有成百上千家门店的零售企业。一般而言，同一家连锁企业旗下的所有门店都具有相同的用电需求，因此，覆盖整个连锁企业的自动能源管理系统（EMS）对其大有裨益。一个典型的例子是，西门子EMS系统通过采集数据并持续优化美国各地的大约1500家ALDI超市的运营，取得了令人瞩目的成效。
提高能效是每个人的当务之急——其中一个重要的原因是，无需使用的能源才是清洁的能源。现实中存在巨大的节能潜力，特别是在楼宇、工业和交通等领域。
西门子专注于提高能效的例子数不胜数，包括通过优化汽车工业机器人运动从而优化能耗的研究项目，以及可以大幅降低大型建筑物环境足迹的解决方案。西门子新落成的总部大厦即为其中的*。
准确找出浪费环节
据美国环境保护署称，美国商业建筑物的能源平均有30%是被浪费掉的。通常，其中四分之三的浪费集中在两个方面：室内温湿度控制——即暖通空调（HVAC）系统——和照明。这种严重低能效的原因很简单：大多数建筑物当初建造之时，还没有人考虑过可持续发展问题。
怎么办呢？尽管只要将旧设备更换为更*的新系统就可以在一定程度上改善能效，但这样的翻新改造不仅耗费财力物力和时间，而且基本无助于解决优化建筑物的*总体能效、测定建筑物能效和对同一连锁企业中的数百座类似建筑物的能效表现进行比较等问题。
采用现场控制技术，能源相关系统均配备传感器以持续监测其性能。
提炼数据
西门子楼宇科技集团旗下、总部设在德克萨斯州*市的零售和商业系统（RCS）业务部门提供的现场控制EMS系统，可以解决所有这些问题。RCS总经理Marcus Boerkei解释道：“在连锁型建筑物安装EMS系统，好比给它们配备了一个神经系统。可以持续监测设备性能的传感器安装在能源相关系统中，包括暖通空调系统和照明系统，以及光伏发电系统、告示牌、冷藏间和垃圾压缩机等。”
此外，西门子EMS解决方案在购物区部署二氧化碳传感器，用作移动侦测装置——这是实时确定需要多少室外空气来维持空气质量的关键参数。这个系统也将温控器和照明控制装置连接至配备自有Linux计算机和嵌入式网络服务器的控制箱。每家门店的控制箱都会每隔60秒询问一次传感器，并每隔2个小时向连锁企业总部发送一份状态报告。
这样的系统可以产生海量数据。西门子发布的称：“在监测和控制一座中型建筑物（3000平方米）的过程中，高效的EMS系统每天要采集约40000个带时间戳的数据点。对于一个拥有1000家门店的企业，这相当于每年产生超过100亿个数据点。”为帮助零售商将EMS数据转化为有价值的信息，系统将这些数据洪流细化为数十组智能观察数据，以分析其模式并从中提炼出可指导行动的真知灼见。
购物节能
美国各地已有将近1500家ALDI零售店安装了西门子现场控制EMS系统。其中大多数都是现有门店翻新改造，而其余系统则是安装在新建门店。
与ALDI门店中的EMS系统产生的海量数据相辅相成的，是现场控制企业门户，它是一个基于云的数据分析平台，可为零售商提供企业级数据显示板、KPI和异常报告，以便快速查明并解决原本可能导致耗电量过大或对客户舒适度造成不利影响的问题。这个系统还可以精简问题的发现过程，以及通过智能系统派遣HVAC检修技术人员并远程验证其完成的工作，从而帮助ALDI降低维护成本。
现在，归功于云端数据管理和持续数据采集，EMS软件也帮助ALDI确定哪个制冷系统在什么温湿度环境下工作表现优秀，以及哪个系统的运行和能效记录优。Boerkei表示：“所有这些信息都有助于优化现有设施的功能，并为规划新的设施提供支持。它也允许ALDI实时分析门店的产品组合，与去年同期进行比较，甚至将其产品组合的表现与行业平均水平进行比较。”
西门子EMS解决方案在购物区部署二氧化碳传感器，用作移动侦测装置——这是实时确定需要多少室外空气来维持空气质量的关键参数。
4000户家庭
在2012年于16家门店完成初期试运行，证实现场控制系统有能力降低门店的能耗之后，ALDI选择了西门子。2013年在180家门店全面部署，证明了EMS系统可以在整个区域内取得同样的成效。通过共同努力，ALDI与西门子在短短10个月内成功完成其余门店的安装。着名的美国杂志《环境*》将这项创新技术评选为2016年年度优秀项目。ALDI还计划随着其在美国不断扩张，新的门店亦将安装现场控制系统。
ALDI估计，门店的碳排放量占其总碳排放量的很大部分。现在通过安装现场控制EMS系统，ALDI预期它每年的碳排放量可减少29000吨——相当于每年路上的汽车减少6100辆，或者为4000户家庭供电。不仅如此，与该项目有关的电费节省已超出ALDI的资本投资标准，带来了良好的投资回报（ROI）。
明天的城市将迥异于今天的城市。Carlo Ratti，建筑师、麻省理工大学研究员，向我们阐释数字化技术和智慧数据将如何改变我们在城市中的生活方式。
你曾说过，每一座城市都能变成智慧城市。要做到这一点，我们是不是需要根本性的解决方案？
Ratti：我认为，关键不在于系统性解决方案，这更像是一个在许多层面逐步实施的渐进过程。请允许我打个比方来解释。如今，城市正在经历的变化，类似于20年前F1（一级方程式）比赛所经历的变化。那时，赛道上的成功主要归功于的机械性能和车手的个人能力。但后来，遥感技术突飞猛进。变成了计算机，在数以千计的传感器的实时监测下，变得“智能”，能够更好地响应比赛状况。与此类似，过去十年间，数字技术开始遍布城市每个角落，构成了规模庞大的智能基础设施的骨干。城市正迅速发展成为一台“计算机”。
我们能不能观察到这种转变的发生？
Ratti：从建筑的角度而言，未来的城市看起来和当今的城市并不一定有什么显着差别，正如古罗马城与我们当今所知的城市并无太大不同。未来，建筑的关键要素还是同今天一样，城市规划的模式与我们当今所知的大同小异。发生改变的是我们在城市的生活方式。
数字技术会形成一个良性循环，促使我们改变在诸如利用废弃物或用水方面的行为吗？
Ratti：你的这个问题很有趣，因为在污水和废弃物管理方面，我们一直在做大量的工作。我们的“垃圾追踪（Trash Track）”项目致力于利用无处不在的技术，揭示废弃物管理面临的挑战。我们将数百个具有位置感知功能的微型智能标签，贴在不同类型垃圾上，以跟踪其在城市废弃物管理系统中的流转情况。该项目的一个重要方面在于数据能够引发行为的改变。它能为市民提供信息，以使他们做出更加明智的决策，甚至为改变周围的环境尽一己之力，从而为所有人创造一个更加宜居的城市环境。我们的一点心得是，仅仅分享信息便能促进行为转变。该项目的参与者能够跟踪垃圾的去向。后来，一个项目参与者告诉我们：“我以前喜欢喝塑料瓶装水，并且毫不在意地丢弃塑料瓶。现在，我知道这些塑料瓶被填埋在离我家仅几英里远的地方。我再也不能那样做了。” 同时，“地下世界（Underworlds）”项目则侧重于废水管理，它开启了一个新的关于人类健康和行为的信息世界。目前，我们正在设计智慧平台原型，以收集废水，过滤废水，并利用计算技术来分析基因物质，识别病毒和细菌，以及查明某些特定化学物质。这像是调研整个社区的人类微生物菌落。
智慧城市将实现密集的网络连接。它们如何保护自己不受黑客袭击和数据滥用的影响？
Ratti：一种选择是利用被广泛采用的黑客技术本身来发现漏洞并提升安全性。对于确定现有系统的安全强度，甚至*从头设计更加严密的安全措施而言，熟悉黑客的工具和方法都能给*安全漏洞带来巨大帮助——这是一种被通常称为“白帽”黑客的做法。通过这种模拟攻击方式，安全团队事先可以查明数字网络的缺陷，终提高其抵御攻击的能力。即使在学术界和工业界在接下来几年进一步研究技术保障措施的发展的同时，这都可以成为政府和企业的常规做法——类似于“网络消防演练”。
万一发生主义袭击，智慧城市能做什么？
Ratti：当发生紧急状况时，需要的是实时信息：出了什么事？在哪里？每个人应当做什么？现在，我们可以轻而易举地得出这些问题的答案。实时信息有助于提高响应能力和灵活度，因为这让我们更清楚地知道某个时刻正在发生什么并做出响应。
在你看来，无人驾驶将在哪些方面改变我们的交通行为？
Ratti：自动驾驶汽车必将对城市生活产生巨大影响。这并非因为人们无需手握方向盘，而是由于它将令个人交通与公共交通模式之间的界线变得模糊。私家车在早晨送你上班之后，不再是被停放在停车场内，而是接着去送你的家人，或者接送你所在街区、社交媒体社区或者城市里的任何其他人。这意味着道路上行驶的车辆更少，留出更多绿化空间和公共空间。我们近的研究表明，在诸如纽约、新加坡和德里等城市，即使减去八成的车辆，城市也能保持正常运转。不妨想象，如果每5辆车中有4辆从道路上消失，我们的城市会发生多么翻天覆地的变化。
我们讨论的所有这些系统都会产生数据。你预见这会带来哪些类型的新商机？
Ratti：这有许多例子。其中一个例子是我们直接参与的项目。HubCab是一个交互式可视化工具，有了它，我们可以探究纽约市某一年内的1.7亿多次出租车运营是如何将这座城市连接起来的。通过研究这些数据，我们展现了出租车拼车的巨大潜力。纽约市的出租车运营总数可以减少40%，车队运营成本和污染可以降低30%，而总的载客量和及时性则基本保持不变。事实上，收集数据是城市规划的基础。一个世纪以前，法国地理学家élisée Reclus曾断言，所有规划都必须始于调查和收集数据。如今，一的区别是，我们能获得海量可靠的实时数据！
在你看来，所有这些数据都会改善城市生活质量吗？
Ratti：法国人类学家Leroi-Gourhan在他的着作《姿态和话语》中强调，只要看看人类使用工具的历史，就能绘出人类文明发展曲线。从新石器时代到二十世纪，人体官能的逐步外化总是深刻标志着进步。这个事实本身具有解放作用，而技术向我们呈现了更广阔的选择。
Carlo Ratti（46岁）是一名科班出身的建筑师兼工程师。Carlo Ratti从业于意大利，并在麻省理工大学任教，同时兼任可感知城市实验室（Senseable City Lab）主任。他先后毕业于都灵理工大学（Politecnico di Torino）和巴黎的法国国立路桥学校（école Nationale des Ponts et Chaussées），随后在英国剑桥大学获得硕士学位和博士学位。目前，他是世界经济论坛“城市管理日程委员会”成员。
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