苏州装卸货平台厂家 返回列表页

固定式装卸货平台主要是用于仓库、物流出货口，与货车、卡车相互连接的一种桥梁，虽然看上去非常的简单，但是其结构需要非常强的牢固度，需要非常稳定的产品性能，因为作业中，叉车需要经常开进卡车内部，所以物流装卸能不能保证时刻安全高效，就看装卸货平台选择的正确与否。

　　以往来说，装卸货平台不管与卡车、货车连接的程度如何，总是有一定的摇摆幅度，这是装卸货平台精加工的没有办法避免的情况，西朗门业深入研发装卸货平台，研发出的装卸货平台在作业稳定性方面达到行业*水平，产品稳定性能配合优质的液压系统，表现出优异的成绩。

　　使用液压升降机前：

　　一、使用移动式液压升降机前必须检查电气设备是否正常，橡胶轮胎充气是否充足。

　　二、液压升降机在使用前必须将四只支腿撑开并校正水平后方能使用。

　　三、使用移动式液压升降机前必须先作空载升降，检查液压系统是否正常，这是常识，也是必要工作之一。

　　四、为确保周围相关人员的人生安全，设备工作时，两旁不转站人，只能留操作人员在旁边，以防发生意外。

　　装卸货平台位置的选择

　　为减少物料搬运成本，平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至地点远比将所载的物料逐托板搬运至室内地点容易。

　　平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作需要。平台的布置有以下两种模式：

　　-合并式：装货与卸货在同一平台（图一）；

　　-分离式：装货与卸货在不同平台（图二）。

　　合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具/车辆在厂房内行驶的距离。

　　物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。

　　厂区交通流向的设计

　　车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。因此在设计厂内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时，司机位处于内圈位置。右行道国家，司机位处于驾驶室左部，车辆行驶路线应设计成逆时针方向（图3）。相反，左行道国家，司机位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺时针方向（图4）。

　　设计高效的车辆交通流向，应考虑下列因素：

　　-进出厂主通道应宽阔至足以满足长货车的转弯半径需要；从效率和安全性方面考虑，应使货车向前驶入厂房，而不是后退进厂。

　　-进厂通道直角转弯处，内半径应至少8米，外半径应至少16米（图5）。

　　-单向道路至少应4米宽；双向道路至少8米宽（图5）。

　　-设计与货车通道分开的员工通道。