智慧斑马线（行人违法抓拍）系统，

2017年6月，公部交通管理局发布通报称，据统计，近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。此外，从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。

公部交通管理局称，从造成事故原因分析看，主要是由于交通参与者交通安全意识淡薄，违反法律法规通行导致的。具体而言，一个是机动车行经斑马线未按规定让行，另一个是行人闯红灯。

从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。公部交通管理局称，按照《道路交通安全法》规定，机动车行径斑马线时应当减速行驶，遇行人正在通行时应当停车让行，但目前很多城市机动车未按规定让行的行为还比较普遍，在斑马线前争道抢行的问题还比较突出，严重影响了行人过街的安全。

公部交通管理局还指出，斑马线上发生机动车撞行人事故，也反映出一些城市特别是城郊结合部信号灯、交通监控等道路配套设施不够完善、不够合理的问题还不同程度的存在，如部分道路比较宽，信号周期太短、道路中间未设置二次过街设施，造成行人过街不方便等问题。

为管好斑马线，公部交通管理局表示，要宣传引导，让广大驾驶人熟知礼让规则，曝光典型违法、事故案例，提高守法意识；要按照规定规范设置人行横道，完善标志标线，增设交通信号灯并优化信号配时，增设二次过街设施，增设抓拍设施，有条件的还要增设过街天桥、地下通道，大限度保障行人过街安全。

此外，公部交通管理局还表示，要严格执，通过加强*、监控抓拍等措施，严查严处不礼让斑马线违法；要加强严管行人闯红灯违法行为，形成“车让人、人让车”的文明交通环境。

随着城市机动车数量的日益增长，交通事故案件也呈现上升趋势。那么如何过斑马线才能保证自身和他人安全？为此特提示行人在通过斑马线时应该按照以下五条原则通行，以确保安全；

1.先观察后通过

中华人民共和国道路交通安全法》规定，行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

市民在穿过马路时，必须通过斑马线，禁止从机动车道中乱穿马路。在有人行横道信号灯时，行人应该按照“红灯停，绿灯行”的规则行进;在没有人行横道信号灯的路段上，行人也应该从斑马线上穿过马路。过马路时，要注意察看来往车辆：先看左边来车，待行至斑马线中间(道路中线)时，须察看右侧来车，在确认没有危险后快速通过。

此外，道路交通安全法第六十三条还规定，行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

2.不要盲目后退

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十九条也规定，人行横道绿灯亮时，准许行人通过人行横道;红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

穿越马路时，应该在保证安全的前提下，快步通过，不要在斑马线上闲庭信步，以免信号灯结束时，行人还在路面上，与正常通行的机动车发生冲突。如果红灯亮起时行人仍处于机动车道上，千万不要后退，以免发生危险，而应在确保安全的情况下继续前行，直至通过路面或在道路中心线等待下一绿灯亮起后再行通过。

3.等待也有“学问”

在人行横道信号灯的十字路口处，一般都设有行人等待区，在红灯时，行人应该在等待区等待通行。此外，在未设等待区的地段等待通过时，行人不要靠路边太近，以免机动车右转时，车辆右后轮对行人造成碰撞或碾轧。

4.谨防转弯车辆

一般城市机动车交通信号灯和人行横道信号灯分开的交通模式。但也还存在部分人、车流量较少的十字路口，因此为了加快通行时间，机动车交通信号灯和人行横道信号灯的方向会同时亮起，因为该路段的人行横道信号灯与机动车交通信号灯采取同步的方式。行人一定要注意同向车辆是否有转向的趋势，避免出现碰撞事故。

5.机动车须让行人

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

机动车驾驶人在行车时遇到前方路面上有白色菱形预告标识或看到避让行人的警示牌时，应该提前主动降低车速，如果人行横道上有行人正在通过，机动车必须停车让行人先通过。

随着智能手机非常的普及，我们不管在地铁上、马路上、餐桌上天天都有人抱住手机看的人，一些人甚至过马路、开车都玩起了手机如今，不论是走在路上，还是开着汽车，“低头族”可谓是无处不在，这些“低头族”无意间的闯红灯、逆行、横穿马路等种种交通违规，已逐渐成为了引发交通事故的“新型杀手”。11日，记者通过查看交通电子警监控和街头实地走访发现，遂宁“低头族”现象较为普遍。

• 应用法规

机动车行经人行横道，应当减速行驶，遇行人通行，必须停车让行。对此，法律法规早就明确规定，并有相关罚则，不过在实际操作中真正处罚的很少。人行横道上“人躲车”的现状，主要因素就源于有法不依、执不严、违法不究。要让人行横道真正成为行人的“生命线”，须先让其成为“高压线”——谁违法就罚谁。

2013年1月1日出台的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公部123号令）对驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的违法行为由2分增至3分，体现了法律法规上对这一情形的重视。

《道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

同时，2015年2月11日发布、2015年7月1日实施的《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》(GAT1244-2015)对机动车违反人行横道让行规定行为记录的取做出了规定：

系统应能至少记录以下2张反映机动车违反人行横道让行规定行为过程的图片：

a) 能反映机动车未进入人行横道区域并能清晰辨别机动车特征，以及人行横道上行人的通行方向；

b) 能反映a）图片中同一机动车进入了人行横道区域，阻挡了行人通行。

• 建设目标

本系统在常见路口信号机的基础上增加了行人检测模块，系统融合了机动车的通行信息和行人运行方向、数量信息，对通过监测路口的机动车和行人进行实时的检测，自动捕获存在不避让行人违法行为的车辆，为交通管理部门提供一种新的执取手段，实现对机动车人行横道前不避让行人违法行为的治理，规范驾驶员驾驶行为，打造城市文明行车、守法行驶的交通环境。

*章 项目设计原则及依据

• 建设目标

在总体原则上，我们按照“标准上的符合性，取上的严谨性，技术上的*性，使用上的稳定性，升级上的可拓展性”进行设计。

• 高效性

以（GB25280-2016）道路交通信号控制机；(GAT508-2014) 道路交通信号倒计时显示器的基础下，结合实际现场需求，统一管理调度信号机控制路口的智慧斑马线系统管理，有效的提高人车分流智能诱导，减少交通拥堵及事故发生。

• *性

本系统采用的具有前瞻性的嵌入式系统，AI智能算法、3D激光雷达、高精度微波检测触发、LED光学、地磁车检器、智能视频分析、物联网传输、云端大数据分析、气象监测、综合管理平台等。在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的*技术和成功经验，在系统结构上和设备选型上精益求精，将这些代表行业发展趋势的*技术有机结合在一起，整个设计具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。

• 稳定性

本系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂、使用率高的复杂系统，系统设计时将统筹考虑所用设备和控制系统，选用国内外有多年使用经验的成熟、可靠、标准化的产品，符合当前技术和公交管部门管理工作的发展方向，同时系统选用成熟的技术，减少了系统的技术风险。

• 扩展性

本系统可以在交通信号机的道路口增加人行横道安全违法监测做，非交通信号机可以增加斑马线不礼让行人抓拍系统，有助于公交管部门进行取，对公交管部门建设当地交通文明指导和减少交通违法事件发生，对城市实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，提升整个城市智能交通数字管理。

智慧斑马线（行人违法抓拍）系统，