捷睿通高速公路雾区诱导防撞系统 返回列表页

      捷睿通高速公路雾区诱导防撞系统是一种智能型全天候无人值守系统，该系统整合了气象监测、智能灯标、声光报警、交通信息显示屏、电子*等设备，常应用于险危路段（特别是雾区），能有效地解决险危道路交通安全问题（特别是连环撞车的恶性事故）。该系统具有太阳能和市电双网供电能力，满足节能需求；无线传输免布线，方便安装调试；系统扩展性好，通用协议接口方便与其他系统兼容联动

    捷睿通高速公路雾区诱导防撞系统

     根据《中华人民共和国交通运输行业标准》颁布《雾天公路行车安全诱导装置》相关规定和内容，通过安装在道路两侧的智能灯标，利用灯标发出的红、黄光语信号帮助驾驶人员判断前方道路状况（路宽、线性、边界位置等）和前方车辆状况（车速、车距、数量等），警示诱导车辆安全行驶，从而有效避免危险路段车辆追尾事故、二次事故、特别是雾区的连环撞车等恶性事故的发生。

    根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及相关标准内容，雾区智能诱导系统主要功能有道路轮廓强化、行车主动诱导、防追尾警示，系统根据现场的能见度情况，根据预先设置的阈值，自动切换工作模式，以便在不同能见度天气下引导车辆安全行驶。

智能灯标行车诱导系统响应分为4级

交通运输的质量和安全与气象密切相关，随着交通快速发展，交通安全事故频发，交通安全保障问题越来越突出，给和谐社会建设和人民生命财产带来了巨大损失，其中气象原因是造成交通事故的主要原因之一，据交管部门统计，交通事故中有近 30％的是在恶劣天气条件下发生的，低能见度、大雾、结冰、积水、积雪、高温、大风、沙尘 暴、干旱、霜冻等天气及由暴雨天气次生的洪涝、泥石流、塌方等地 质灾害，是影响交通安全的主要灾害性天气。做好交通气象监测是交通气象服务的前提，也是保障交通运输安全、畅通和高效基础。

《中国气象事业发展战略研究成果》确定了交通气象发展的整体目标：到 2010 年，针对重点地区重点路段和黄金水道的需求和当地天气气候特点，加强交通气象条件和路面、轨道、水面相关要素的监测，建立交通气象监测网；到 2020 年，建立和完善现代化的交通气象监测、警报、预警、预报综合系统，为交通运输的畅通和安全提供水平的气象保障服务。

依据《交通气象观测网建设指南（2016-2020 年）》和*关于印发《公路水路交通运输信息化“十三五”发展规划》的指导要求，国家高速公路和重要国道、省道交通气象观测数据及时率达到 95%；建成国家和省级公路交通气象监测服务平台，国家达到 10 分钟监测预警，省级达到实时监测预警；建立统一的公路交通气象观测技术标准。

目前根据2017年底高速统计，山西共通车高速里程达5028公里，居*十一位高速通车里程；根据*运2017年统计《年均发生3次以上团雾的高速公路路段》其中山西共有33条高速，185处团雾发生地点，共计团雾发生里程1466.6公里，团雾发生次数共计1792次。

根据公部交管局：加强恶劣天气交通应急管理 严防高速公路多车相撞事故；11月17日，公部交通管理局召开恶劣天气交通应急管理视频会，传达*和部重要批示指示精神，通报安徽滁新高速公路多车相撞事故情况，交流雾天交通应急管理经验做法，要求各地公交管部门以对党、对人民高度负责的精神，切实做好冬季交通事故预防工作特别是恶劣天气交通应急管理工作，全力以赴严防高速公路多车相撞事故，全力以赴确保岁尾道路交通安全形势稳定。根据会议纪要：

加强预测预警，确保预防在先。与气象、交通、高速公路经营管理单位等部门建立健全信息交换机制，及时获取雨雪、冰冻、雾霾恶劣天气信息，及时启动应急机制，确保快速发现、快速预警、快速提示、快速采取管控措施。坚持提前提示、及时预警、宣传引导“三位一体”，广泛发布交通安全提示、警示，普及冰雪、团雾天气安全驾驶知识，切实增强驾驶人安全意识和应急处置能力。

加强指挥调度，确保快速反应。干部靠前指挥，动态掌握天气和道路通行情况，及时调度恶劣天气影响地区工作部署和勤务落情况，及时沟通协调相关部门、相邻地区做好协作配合，形成工作合力。利用视频监控系统加强对临水临崖、急弯陡坡、隧道桥梁、长下坡等重点路段的路况监测，及时掌握路况，快速做出反应。

加强路面管控，确保通行安全。科学布警、科学管控，一旦发现路面结冰、起雾等情况，综合采取“限速、控距、亮尾”、间断放行、分车型放行、压缩车道、警带道等措施，引导车辆有序通行。高速公路出现大雾能见度低、道路严重结冰或者发生交通事故等无法确保安全通行的，要果断采取交通管制措施，对车辆进行疏导分流，并积极协调相关部门，尽快恢复通行条件。

加强隐患治理，确保风险可控。加快排查高速公路团雾多发路段，推动落实预警措施。协调*门、高速公路经营管理单位，在桥梁等易积雪结冰路段增设醒目的警示提示标志或者电子显示屏，加强警示提示，并提前将防滑链、融雪剂等应急物资和大型专业的救援设备放置到桥梁、长上坡、长下坡等容易出现结冰和拥堵的节点路段，做好充分的应急准备。

加强科技应用，确保应对有力。积极探索推广应用高速公路防范团雾监测感应报警系统、雾区自动引导及防撞系统等技术手段，提高团雾的发现、预警能力。积极探索在易结冰的桥梁路段安装防冰剂自动喷洒设施、铺设热力融雪管道，防止桥面结冰引发事故。