制作检测线圈
线圈材质：综合导线机械强度、抗老化、耐腐蚀等问题，建议采用氟塑料多股铜芯锡耐高温线(AF200X-FEP)，截面积≥1.0㎡㎡，总电阻不大于10欧姆。环境条件比较恶劣及因出现较长的项目可以考虑2.2㎡的尼龙护套线; 线圈埋设位置选择：回避变电设施，距离220V AC线路、125K HZ中距离读卡器前后及活动金属(如沙井盖)不应小于1米；相邻线圈不仅相距须大于1米，线圈圈数也应错开以避免相互干扰； 线圈规格：通常探测线圈应该是长方形，两条长边与金属物体(如：车辆)运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。四米宽车道推荐使用1x2米；需要检测高底盘车辆时可选择使用1.2x2.5米；线圈大规格不建议大于1*4米。在某些情况下需要检测摩托车等小体积金属物时，可考虑线圈与通行方向倾斜45度菱形安装。 3.线圈埋设：线槽底部应无金属屑、粗锐砂砾及液体，边角100mm处建议做成45度倒角，防止锐角破坏电缆，绕制线圈时应拉直并贴近槽底(不要崩的太紧)。线圈绕制完成后，建议测量线圈的电感量、导通电阻(≯10Ω)与对地阻值(≮10Ω)。 4.线圈引出线：引出线须固定并尽可能远离强电。
线圈不要有接头，如无法避免请确保连接可靠且防水，引出线长度推荐不超过5米，每米绞合至少20次。 车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。 使用及工作状态指示 接通电源时，检测器将会自动校准，校准过程约2秒.在校准期间，不应有车停在线圈上。 led灯的指示作用如下: 红灯绿灯 亮慢闪----检测器自检 亮灭----车辆没有进入线圈的工作状态 亮亮----车辆进入线圈的工作状态 亮快闪----监测不到线圈 检测器复位 当车辆检测器上电及有线存在模式下超过5分钟的限定时间时检测器会进行复位操作。复位后、检测器会被初始化为无车状态(哪怕线圈上有车) 灵敏度调节 灵敏度调节使用面板上的滑动开关，H高灵敏度，M中灵敏度，L第灵敏度。 继电器输出方式 当DIP1被拨到OFF时，车辆进入线圈时继电器d1(5、6脚)和继电器d2(3、4脚)均吸合导通直至车辆离开线圈时断开； 当DIP1被拨到ON时，车辆进入线圈时继电器d1(3、4脚)吸合导通，车辆离开线圈时继电器d2(3/4)断开，继电器d1(5、6脚)在车辆离开0.5秒后输出持续1秒的脉冲信号。 存在输出时间(配套道闸机使用，建议DIP2拨至ON，永jiu存在输出。) DIP2 拨至 ON 时，永jiu存在输出(即线圈上有车时，不间断输出至车辆离开)； DIP2 拨至 OFF时，有线存在输出，有限存在输出，有*为5分钟(即线圈上的车辆停留超过5分钟时，检测器会自动复位，重新初始化为无车状态。
输出延时设置 DIP3拨至OFF 时，关闭延时功能。
DIP3 拨至ON时，开启延时功能； 当DIP1为OFF时，车辆离开线圈后，继电器d1输出型号延时2秒再断开；
当DIP1为ON时，车辆离开线圈后，继电器d1延时2.5秒后再输出车辆离开线圈时的脉冲(1秒)型号。
工作频率调节 两种频率选择，可右拨码开关DIP4进行设置。更改线圈的工作频率可以避免相邻线圈或环境频率的干扰 当DIP4拨至ON时为低频，拨至OFF时为高频。
技术参数
工作电压：AC 230/110V±10% 50HZ、DC 12～24V可选，详见机身标签；
额定功率：4.5W；
输出继电器线圈及触点耐压值：120V/3A AC;
工作温度：-20℃～65℃；
工作湿度：≤90%(无凝露)；
工作频率：20KHz～170KHz；
反应时间：10ms； 存在时间：
无限存在/有限存在5分钟；
线圈电感量：推荐80～300uH；
尺寸(含底座)：78X40X108毫米(长X宽X高)。
