一. 系统简介
深圳宜融的雷达地感是一种非接触式的针对车辆和行人等目标的检测装置，工作在毫米波频段，利用向目标发射线性调频连续波信号，对目标反射回波进行高速实时处理，实现目标的快速检测。
雷达地感主要应用于园区、公司的车辆出入口、高速公路出入口以及停车场管理等，替代现有的地感线圈，控制闸杆降落功能，防止闸杆“砸车”，“砸人”事故发生。
雷达地感的外形实物如图1所示。
图1 雷达地感外形图
雷达地感具有安装维护方便、不需破坏路面、不影响车辆出入通行、技术*、成本低、作用距离可灵活设置、全天时和全天候工作、可适应带栅栏闸杆等优点。
二. 产品规格
- 工作频率：24 GHz；
- 频带宽度：250 MHz；
- 输出功率：12 mW；
- 垂直方向波束宽度：17°；
- 水平方向波束宽度：26°；
- 覆盖距离范围：0.3 m～6 m；
- 距离调节范围：2.5 m～6 m（8档，每档0.5m）；
- 响应时间：100 ms；
- 信号输出：开关量。
- 设备尺寸：90 mm×60 mm×19 mm；
- 重量：40 g；
- 防水等级符合IP-65标准。
- 温度范围：-40℃～+85℃；
- 湿度范围：25℃下相对湿度98%。
该设备在规定条件下，可昼夜连续工作，其平均*间隔时间（MTBF）满足：MTBF≧15000 h。
三. 技术特点
雷达地感工作信号为毫米波频段，整个雷达功耗低至2W，无需专门散热处理，在兩、雪、冰雹、雾霾等天气条件下，具备昼夜连续工作能力，产品外壳具备IP-65防水要求，无需担心雨水进入雷达内而导致雷达损坏问题。
雷达地感使用的毫米波工作信号，工作频率高，方向性好，抗干扰性强，雷达不受外界的干扰，也不会对外界的电子设备造成干扰，信号传播衰减大，辐射信号强度符合国家环保要求。
对不同类型车辆（包括轿车、货车、铝材质车辆）的检测概率高于99%。
对行人的检测概率高于99%。
雷达地感外壳采用了符合IP-65 标准的防水设计，产品功耗很低，昼夜持续工作，在正常使用环境条件下，产品不会无意损坏。
雷达地感可安装固定在道闸机的外表面，正对通过的车辆或行人，无需单独设置安装立柱，安装非常方便灵活。针对不同宽度的道闸口，雷达地感具备通过拨码开关设置不同感应距离的方便性，省去了依托计算机下载不同软件才能适应感应距离的不便性。
雷达地感安装简单，免维护，高可靠性和易于快速更换，不仅克服了原采用地感线圈需破坏路面由人员进行安装的高施工成本及维护困难等问题，且一部雷达就可以解决一个车辆闸道出口或入口闸杆的控制问题。
雷达地感采用标准的12V直流供电，对电压波动范围适应性好，可直接由道闸机供电，无需采用单独的供电装置。
四.
安装调试
1 雷达安装
雷达地感在闸道出入口处的安装示意图如图2所示。
图2雷达地感安装示意图
雷达地感由防砸雷达和继电器控制盒组成。防砸雷达直接安装在闸道出入口处道闸机箱的外表面，继电器控制盒不具备防水性能，需放置在道闸机箱内，两者之间通过防砸雷达自带的一根电缆连接。防砸雷达和继电器控制盒的实物图如图3所示。
图3 防砸雷达与继电器控制盒连接实物图
防砸雷达供电和输出控制信号由继电器控制盒与道闸机的控制板连接，防砸雷达中心距地面约为0.6m的安装高度，防砸雷达天线罩与道闸机侧壁面共形，且天线辐射面平行于车道通道的行车方向，防砸雷达长度尺寸方向处于水平放置，防砸雷达的安装固定尺寸40mm×56mm，采用4个M2.5螺钉连接。
