车牌识别系统解决方案
在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院及*、小区而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记（包括内部车辆和外部车辆）和识别。对大规模的场区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院及*、小区等不相称的管理模式，需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件，实现营区管理的率、智能化。
根据某小区商圈停车场的具体要求及实际情况，遵循实用、安全、*、经济、可靠、可扩充原则进行设计。该商圈共有1个车辆出入口通道，出入口通道上安装高清识别一体机一套、入出口道闸一套，中心电脑一台。
通过网线或光纤将物业管理电脑电脑连接起来，可实现数据互享，相互管理和远程维护。固定车车主可直接进行出入，同时电脑会自动将车主的资料、车辆图像、车牌抓拍识别并保存下来，入口车辆图像、车牌与出口车辆图像、车牌及车主资料进行对比，可有效的防止汽车偷盗事件的发生。
1.1车牌识别的优点
“车牌识别”无疑是智能化程度GAO，使用方便的停车场管理技术 。
1）对固定车管理而言，“车牌识别”有以下优点：
**解决“卡管理”时，一卡多车的情况；
**解决“卡管理”时，卡未携带的情况；
* *解决“卡管理”时，卡丢失带来的换卡，补卡的工作；
* *解决“卡管理”时，卡安装摆放位置的沟通工作；
*其他源于卡的问题~~
2）对临时车管理而言，“车牌识别”有以下优点：
* *解决“卡管理”时，收费人员眛钱的现象；
**将收费人员从人工发卡的工作中解放出来，只需负责收钱——即便是配入口发卡机，也往往需要有人帮忙在“入口发卡机”和“临时车”之间传递“临时卡”，往往偏离了“节省人力资源的初始目的”。因为临时车的停车距离往往离发卡机比较远，这是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映；
**解决“卡管理”时，有的临时车辆混出停车场，管理方损失临时卡和停车费的情况；
* *解决有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况；
* 其他源于卡的问题？？
2.1系统架构与组件
停车场收费系统具备对临时车辆进行收费管理和对*用户进行认证管理的功能。
* 入出口显示控制一体机，播报语音及显示车辆出入场信息，停车时长及缴费信息等。
*道闸用于从物理上阻拦车辆，控制车辆进出。
*地感用于检测车辆，实现“一车一卡”功能。
*防砸地感用于检测车辆，实现道闸防砸功能。
*管理中心，用于管理及存储图片记录等。
入出口显示控制一体机与电脑之间采用网络通讯方式，在保障数据传输速度和安全性的基础上，*的方便了设备安装布线，同时各部件均为模块化设计，某一设备的变动不会影响到其他设备的正常工作。
停车场收费管理系统中主体采用TCP/IP的组网结构，岗亭电脑至管理中心电脑、高清识别一体机至岗亭电脑等。方便快捷。
3.1系统功能与特点
采用网络高清识别摄像一体机，加强车牌识别的宽度与深度。可更清晰的识别到高清的车牌。
其主要特点如下：
* 可脱机识别固定车牌，发送开闸指令，固定车牌存储容量6000个。
* 识别系统对环境的依赖性降低至低程度，可实现全天候车牌识别正确率大于99%。
* 采用TCP/IP网络高清识别摄像一体机、摄取图像清晰度、车牌识别的准确性更强。
* 基于LPR识别系统提高了识别的速度和准确性。
* 可识别的小号牌宽度为70个像素
* 适应高速大流量，车速在150 km/h，单车道流量为30辆/分钟时仍可保证高识别率（>98%）。
* 实现对视频图像的逐帧处理，视频流触发，不用埋设地感线圈，避免破坏路面。
* 工程安装简便、运行稳定，不干扰用户已有系。
* 无需地感及车辆检测器，节省成本且施工简单快速，*的缩短施工时间。
* 具有*的处理能力，对车辆行进过程中所有图像都进行识别和处理，不依赖于单张图片，有效提高设备对复杂环境的适应能力
* 软件采用专业高清车牌识别软件架构。方便用户操作使用。
