普通13米花栏半挂车转型向轻量化制造挺进

普通13米花栏半挂车转型向轻量化制造挺进随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通挂车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。挂车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，鸿盛车业降低自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。    由于环保和节能的需要，挂车的轻量化已经成为世界挂车发展的潮流。 仓栅式半挂车是常见的半挂车交通A，托运站，快递公司里*的交通A。仓栅式半挂车用于拉送简单的货物，例如：蔬菜，水果，衣服，电器，等生活用品。对电力工程，通信工程也起到了非常大的作用。对于工程上的小器材，都是用仓栅半挂车来运输的。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。

2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生变形。系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减普通13米花栏半挂车转型向轻量化制造挺进少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。仓栏车车厢结构形式  车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱组成。我公司现推出宽度2.55米半挂车，车型为：仓栏半挂车，栏板半挂车，平板半挂车。自卸车不在范围内，望相互转告莫失良机。仓栅开启方式：左右对开、上下开启式、长锁杆对开式、短锁杆对开式、卡槽上提式。三轴仓栏半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。  后形式分箱式对开门、同侧箱板、仓栅对开式 .常规车车架结构形式分为直梁式和鹅颈式，鹅颈式可以有效降低后部货台面高度，降低整车重心高度。确定牵引车的相关参数，主挂的匹配性要合理，鹅颈车要注意鹅颈长度与牵引车匹配，后台面高度要正确轻体半挂车在重量程度上比普通的半挂车轻了许多，不仅大大节省了耗油量并且减轻了超载量。

梁山挂车厂主打轻量化半挂车系列价格行情继续持上涨趋势！半挂车轻量化“轻时代”创盈利新理念。轻型半挂车系列新产品轻型低平板运输半挂车面临市场价格发展态势随着近几年半挂车制造业科技不断改革与创新，轻型半挂车逐步的泛现出了半挂车制造业的销售市场，由于轻型半挂车占有一定半挂车“轻量化”的特殊优势，正因它的自身重量“轻量化”的特殊优点，轻型低平板半挂车越来越受到广大消费者的关注。轻型低平板半挂车的上市逐步更新了传统钢制半挂车自身重量的缺点。随着现在高科技越来越发达，钢制半挂车逐步会轻型低平板半挂车所“更新替代”，由此看来，轻型低平板半挂车的未来发展前景还是相当看好的。中国半挂车企业的市场发展机遇，就目前形势而言，中国挂车企业面临的发展机遇是有目共睹的，不仅仅是在国外市场，国内市场同样也是如此，中国国内的市场巨大，仍然有很大的增长空间，虽然很多国外品牌进入中国，但是我们看到了国外客车在国内市场的水土不服，难以有所作为。因此，我们要先立足于国内市场，在做好国内市场的同时，再走向市场。中国客车已经脱离了模仿阶段，有了一定的自主创新能力，造型和创新水平上，已经达到同步水平，中国的材料工艺，装备工艺的大幅度提升，机械制造业接近*成熟，电子技术的差距也在缩小，加之化采购的合作等诸多因素影响下，中国客车品质会越来越好。半挂车产品属于典型的劳动立密集型产业，因此中国客车所拥有的较低的生产成本优势，仍将持续较长一段时间，从中低端市场做起，以性价比及服务取胜，中东，拉美，东南亚等市场，顾客更看重客车的性价比，以性价比见长的中国客车恰好满足了这种需求，发达国家的客车产品，成本和价格的压力，在这一席分市场中并不占优势，中国汽车出口可以从这些国家和地区获得突破，从国家政策来讲，汽车产品出口使我国转变外卖增长方式的重要载体，中国政府部门也在加大扶持力度，采取措施积极引导，加以推动，结合已有的发展规划，中国将成为*的客车制造中心，中国的客车行业也将向规模化，专业化发展府在改善出口环境，搭建出口平台，加强服务，规范出口秩序等方面，采取了一系列措施，为了能够实现汽车产业出口，持续健康又好又快地发展。各大半挂车车厂商战略都有所转变，鸿盛车业主要是向品牌输出，技术输出模式转变，被动出口向主动出口转变，相适应目的地需要的需求转变，让企业走出去，将是中国客车企业的重要工作。化是中国客车发展的必由之路，近年来中国客车企业的发展，显示了其在本土的强大生产能力，从业余到专业，从内耗到联合，向自主创新转变.普通13米花栏半挂车转型向轻量化制造挺进