高强板 高低板花栏半挂车出口得到新发展新能源商用车市场，从以重型半挂车、轻型半挂车为主导的欧美市场到以轻卡、微卡为主的日本、东南亚地区，再到体量巨大的中国国内市场，自主品牌新能源商用车的出口得到新的发展。同时，由于受到市场、成本、效益等因素的影响，车企之间的竞争更为激烈。轻量化并不可取铝合金由于重量过轻，
与钢材相比，基本没有什么弹性，因此车辆走在路上时，颠簸得十分严重。虽然可以采用气囊悬挂减轻这样的状况，但是气囊的价格却让很多车主都不易接受。且耐磨性不好，国内路况普遍较差导致损坏率较高，一旦出现问题，需要较为特殊的焊接方式，对焊接技术的要求也更高，因此维修成本也跟着上涨。轻量化虽然是发展趋势，可是盲目过分追求轻量化只会让挂车这个本应该坚不可摧的钢铁侠变得脆弱不堪。本次车展轻量化车型并不多，很多卡友反映过于追求轻车身导致车身刚性变差，修修补补成了日常生活。牺牲车身耐久性去追求的轻量化，本身就是个天生的错误，在找到安全性、耐久性跟车身轻量化之间的那个平衡点之前还是不要盲目追求，多拉货赚的钱再贴近日后修车又有何意义？看来成本可能会更高。厂家也不要盲目宣传轻量化带来的好处，却对致命缺陷闭口不提，这是个发展趋势，所以更要重视缺点发扬优点，不要再一次用曲解的方式毁掉一个未来发展趋势，这种事已经发生了不止一次。目前的挂车行业已经逐步从原来的量大为王变成了现在的技术*，新一轮的清洗会让鱼龙混杂闭门造车的小企业逐渐消亡，创新求发展的企业越做越强，没有A好只有更好。只有不断突破和改进才能让企业保持活力，低价竞争抢业务的时代已经过去，深层次多元化创新发展，创造新的产品才能创造出更更有价值的品牌，只有用更高标准更的技术才能打开未来市场的大门，从“制造”高强板 高低板花栏半挂车出口得到新发展时代进入下一个“智造”时代。 我国高强板半挂车汽车进入“后补贴时代”，从中传递出一个强烈的信号，即让新能源商用车回归技术创新和产品的本源，鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用，促进行业优胜劣汰。可以说，新能源商用车不同于其他车辆，不仅技术要求高，
安全性能要求更高，采购的成本也高。在补贴退坡之前，客户在购买车辆时看补贴的多少可能会影响到客户的选择和产品的销售。而进入“后补贴时代”，客户在购买新能源商用车时谨慎度就会提高，从注重补贴价格转变为选择技术能力较强、车辆品质优良的制造企业，只有拥有较高的技术研发能力，*的新能源商用车才会成为用户的选，真正有技术有实力的新能源商用车生产企业才能获得生存与发展。高强板 高低板花栏半挂车出口得到新发展
