三轴栏板式和仓栅式半挂车安装盘式制动器 新版GB1589解读

三轴栏板式和仓栅式半挂车安装盘式制动器  新版GB1589解读根据新版的GB7258，从2020年1月1日起，三轴的栏板式和仓栅式半挂车必须要配备盘式制动器+气囊悬架。但是许多厂家都表明，如果一台普通挂车升级盘刹+气囊桥，成本要增长大约5.5万元（根据不同品牌，价格不等）。而除此之外，多家车桥厂表示，盘式制动器必须要配合液力缓速器使用，否则会有一定风险——这又是几万元的成本。鸿盛车业 换句话说，从2020年1月1日起，想要再购买三轴的仓栅、栏板式半挂车，需要增加的成本基本上都能在今年再买一台挂车了。这可怎么办？用户发愁挂车价格高，厂家发愁产品没人要。
提前买车 价格差里找商机这一点基本上是大家都能想到的办法了。政策实施的时间节点为2020年1月1日，于是在许多业内人士看来，今年年底之前，三轴的仓栅、栏板式挂车市场会迎来一个小爆发。对于恰巧在近两年有换车需求的卡友来说，提前购买一辆新车显然是非常合适的选择。而对于远不该更换挂车的用户来书，提前购买一辆挂车，等过了时间节点之后再高价转出，也会是一个不错的选择。其对于挂靠公司来说，赶在这个时间节点上提前买车，挂好牌照，年后手中将握有大量低价挂车，是个不错的商机。改变产品 侧帘车或成香饽饽在许多人看来，

高栏半挂车的种类、结构也逐渐完善。在外形结构上，仓栅式半挂车一般有直梁式和鹅颈式两种，直梁俗称“直板”，鹅颈大梁呈现“Z”字型俗称“高低板”。高低板的底板和鹅颈高度差一般在200mm左右，相对直梁结构装载空间更大、货物重心更低，适用于密度相对较低的普货运输以及某些路况弯度较大的山区煤炭类运输，在标载运输中，鹅颈部分通过结构设计，承载能力方面和直梁在选择上悬殊不大。直梁高栏半挂车目前大多用于散装货物运输，如煤炭、粮食、砂石料等，装卸货相对方便。价格方面，鹅颈生产工序相对直梁多一些，一般同等配置的价格要贵1000A-2000元左右不等。 开门方面，为适应不同的货物运输，仓栅式半挂车的仓栅从开始单一的开门方式，演变成为多种多样的开门方式，如长锁杆对开门仓栅、短锁杆对开门仓栅、左右开仓栅、上下开仓栅、双层仓栅、单层仓栅等仓栅式半挂车。锁杆结构一般应用于煤炭等散装货物运输，主要优势在于装卸货方便，但重量相对较重。

长锁杆仓栅半挂是在早期的煤炭运输厢式半挂车的基础上发展而来的，当年煤炭运输厢式半挂车侧面全部开门，且为长锁杆结构，后来由于国家对厢式半挂车的技术要求发生变化，厢式车自重也相对较大，且仓栅半挂车顶部敞开，便于利用机械设备装货方便，侧面仓栅内侧钉上帆布后四周基本封闭，就具有了厢式车的功能，在侧门全部打开时，门洞尺寸比较大能够满足铲车等工程机械卸货，厢式煤炭运输半挂逐渐被长锁杆仓栅半挂车代替。 一般长锁杆半挂车车身长度在11m以上时，每侧3对对开门。短锁杆仓栅半挂车与长锁杆相比，无顶部的边围且锁杆较短，质量相对较轻

三轴栏板式和仓栅式半挂车安装盘式制动器  新版GB1589解读

新版的GB1589对三轴仓栅、栏板车要求这么严格，实际上就是想要减少这两类产品，增加厢车的占比——因为仓栅、栏板式挂车相比于厢车来说更加容易超载，且发生事故侧翻之后危害也更加严重——这也是治超的一个策略。但厢车由于货厢封闭，装卸货物远没有仓栅和栏板式半挂车效率高。因此，许多厂家把眼光投向了侧帘车。例如年前鸿盛就曾在年会上展出一台由仓栅车变化而来的“侧帘车”。这款车的内部*就是一台仓栅车，只不过车顶增加了滑轨，安装上了顶棚和侧帘——并且这些可以收回到一边，甚至拆除。虽然它的成本肯定是要比仓栅车+篷布高出不少，但又会低于气囊桥+盘刹，在许多人看来，这或许会是明年的明星产品。而另一方面，一些侧帘车厂家也在改变着自己的产品。鸿盛车业为了对货物有很好的支撑，“正宗”的侧帘车侧面往往采用的是支板的设计，但它的拆卸并没有仓栅车打开厢门那么简单，比较影响装卸效率，因此侧帘车厂家也在加紧研发新产品，以求在新规实施之后能够抢占市场。 三轴栏板式和仓栅式半挂车安装盘式制动器  新版GB1589解读