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洛阳国润新材料科技股份有限公司
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铜怀高速隧道逃生管设计规范
隧道安全逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
铜怀高速隧道逃生管设计规范
铜怀高速隧道逃生管设计规范
公路隧道逃生管的应用：
①隧道安全逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②消防现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
3、隧道安全逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，消防时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④隧道安全逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
⑤隧道安全逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保隧道逃生管道的效用。
⑥隧道安全逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响消防并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的隧道安全逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
⑧隧道安全逃生管道布设长度为100m。
公路隧道逃生管设计方案，连接方式
铁路隧道逃生通道、隧道逃生管道设计方案主体部分采用 超高分子量聚乙烯材料，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。
为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在φ800隧道安全逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
本着拆装方便安全可靠的原则，φ800隧道安全逃生管道管与管之间的连接方式为卡箍连接。 故在安装消防组织中较为方便，当*安装时，只需将两管对接，用卡箍将两管端头连接并扣牢即可。
参与铁路隧道逃生通道、隧道逃生管道设计方案研究单位：
云桂铁路云南公司
中铁二院云桂铁路配合消防项目部
中交四航局云桂铁路项目部
中铁隧道局云桂铁路项目部
中铁十局云桂铁路项目部
中铁十二局沪昆铁路项目部
中铁十九局云桂项目部
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