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三桥低平板拖板车安全管理现状及对策

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产品参考价:¥48000 举报
产品型号: VDJS2345DT
厂商性质: 生产商
地: 济宁市
更新时间: 2018-11-10 16:03:48
浏览次数: 52
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产品简介

三桥低平板拖板车安全管理现状及对策由于地平板半挂车货台低,上部提供了较大的装货空间,同时装载后重心低,车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样,根据用户需求设计车架承载面,满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国家和地区,目前是国内大件运输客户的选车型。
工艺精良:车辆主要部件采用先进设备加工而成,纵梁由全自动埋弧焊机焊接而成;采用装配机实现轮轴装配,采用测距仪保证轴距;利用电气试验台对整车的电

详细介绍

三桥低平板拖板车安全管理现状及对策由于地平板半挂车货台低,上部提供了较大的装货空间,同时装载后重心低,车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样,根据用户需求设计车架承载面,满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国家和地区,目前是国内大件运输客户的选车型。 
工艺精良:车辆主要部件采用先进设备加工而成,纵梁由全自动埋弧焊机焊接而成;采用装配机实现轮轴装配,采用测距仪保证轴距;利用电气试验台对整车的电气路进行调试;车辆零部件均采用喷丸处理,大大增强了油漆的附着力。 由于我国车型繁多,不同企业的牵引车和挂车连接和匹配缺乏统一标准,导致牵引车与挂车“挂不上、拖不走”,制约了运输在企业间推广应用。更为重要的是,政策规定低平板半挂车和集装箱半挂车的整治工作另行部署,行业预期不明朗,增加了不确定性。按照新版《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589),半挂车长度限值缩短到13 75米。新一轮治超按照新版GB1589的规定,将出现全行业超限问题。调查显示,重点物流企业自有17 5米平板半挂车及16 15米和14 6米厢式半挂车占自有车辆的55 9%,是我国长途干线运输的主力车型。其中,家电物流、汽车物流、快消品物流、快递、零担快运、零担专线等重点行业保有量较高。大部分车辆为个体司机所有,涉及面广、社会影响大。而车辆普遍拥有正规上路手续,尚未达到报废年限,如果“一刀切”进行淘汰,存在社会资源大量浪费的问题。由于装载体积大幅减少30%~50%,会出现运输成本大幅上涨。
车轴:车轴选用专业厂家生产的优质车轴,承重强,不易变形;同时可选装国内品牌的ABS防抱死制动系统,减小制动距离,有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象,提高车辆行驶安全性。 
悬挂系统:采用独具特色的新型悬挂系统,强度高,耐冲击性强;各轴载荷平衡,系统拉杆角度设计合理,在运行频繁的颠簸过程中,减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离,有效降低轮胎磨损,同时可调拉杆可调整轴距,可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象;轴卡为整体铸造件。 
系统:采用安全可靠的 回路断气刹制动系统,储能分泵具有驻车制动功能,选用性能可开的继动阀。多种鹅颈结构:采用多种鹅颈形式,承载面低,能满足不同货物的运输需求。三桥低平板拖板车安全管理现状及对策

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