详细介绍
2桥轿运车低底盘空气悬架自动升降 目前,厢式汽车市场愈来愈要求高技术含量、高附加值的产品。从品种上说,发达国家如德国,车的品种有6000多种,其中厢式车达50%。在美国,高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。由于大型厢式挂车运输效率高,便于装卸、存贮和运输等特点,因此大型封闭式挂车运输将成为今后干线运输的重要力量,普通挂车市场需求将逐渐向厢式车转移。发展厢式挂车需要具备以下条件: *,高效的运输组织系统。由于厢式挂车的装卸时间长达数小时,为了节约成本,欧美发达国家的厢式挂车运输普遍实现了头尾分离的牵引车与挂车之间的甩挂运输。挂车一般属于大的运输公司,牵引车一般分属分散在各地的个人或小公司,牵引车与挂车数量之比大体在1∶2.5或3左右。是否能够实现头尾之间的有效衔接,尽zui大可能减少车头的停留等待和空驶时间,就成为决定厢式挂车运输效率的重要环节,因此,高速高效厢式挂车运输要求相应的高效的运输组织系统。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小,但运输货物时不方便,且轿车易受损2桥轿运车低底盘空气悬架自动升降
全封闭式轿运车,即侧片、前片均采用蒙板封闭,带后门,顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大,成本高,油耗大,但能保护轿车,且能运输其它货物;半封闭式轿运车,即无顶片,其特点介于两者之间。双轴单胎式轿运车,即后轴为双轴结构,每只车轴 2 只轮胎,共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥,这样车轴上方的多孔板离地面就很低,增大了装车空间。双轴双胎式轿运车,即后轴为双轴结构,每只车轴 4 只轮胎,共计 8 只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴,采用反装式悬挂装置,这样车轴上方的多孔板离地面就很高,一般为 1250mm ,装车空间有影响,但承载能力增大。
2. 轿运车主要结构2.1 轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、后门、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等组成。