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武汉碳纤维加固公司服务内容粘钢加固、碳纤维加固、基础加固、喜利得销售、混凝土切割,植筋加固、化学锚栓、钻孔拆除、等业务 碳纤维的发明也是现在的材料中一个非常创新的设计，通过将高强度的碳元素生产成纤细的纤维状物质，不仅仅能够材料的强度不变，而且还能够让材料的柔韧性有很大的，本地正是了这一点，才能将碳纤维的加固做大做强公司主攻桥梁业务：增大梁截面和配筋加固，桥面补强层加固，桥梁碳纤维加固，桥梁植筋加固，桥梁粘钢加固，桥梁T梁、箱梁裂缝修补，桥梁T梁、箱梁预应力碳纤维板加固，改变海东受力系统加固，盖梁加固，桥墩加固，桥梁顶升加固，桥梁支座更换等业务，公司以往的业绩：广珠西线高速公路桥梁维修加固，武汉菜园坝长江大桥维修加固，四川攀枝花金沙江新庄大桥预应力碳纤维板张拉，邵阳资江一桥加固改造工程，武汉银盆岭大桥加固施工，海口南渡江大桥加固施工，武汉长江大桥引桥维修加固，福州南港大桥维修加固，兰州雁滩黄河大桥加固维修，乌鲁木齐绕城高速桥梁全面维修加固工程。
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武汉碳纤维加固公司
武汉是中国经济活跃的省份之一，在充分发挥国有经济主导作用的前提下，
以民营经济的发展带动经济的起飞，形成了具有鲜明特色的“武汉经济”，
至2013年人均居民可支配收入连续21年位居中国。
一．前言
碳纤维布结构加固改造修复混凝土技术是一项目前在上正在普遍应用的技术，能广泛应用于各种建筑物结构加固上，同传统的加固的方法相比有很多优点。
粘贴碳纤维结构加固技术是指采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面，使两者共同工作，提高结构构件的(抗弯、抗剪)承载能力，由此而达对建筑筑物进行加固、补强的目的。 碳纤维片加固补强混凝土结构的应用研究始于20世纪80年代美国、日本等发达国家，进入20世纪90年代中后期我国的许多科研机构和企业也相继进行了这方面的试验研究。目前，在我国的北京、上海、天津、江苏、重庆、福建等许多地区的桥梁和工民建工程中得到了广泛的应用。其中有些是由于意外事故而导致结构或构件的承载能力而需补强加固的；有些是由于混凝土强度或配筋不足而需补强加固的；有些是由于结构或构件达到或接近使用年限而需加固的；还有部分建筑是未进行抗震设防的，满足不了《建筑抗震鉴定标准》GB50023-95要求，需进行抗震加固。中国革命历史博物馆（以下简称“革历博”）就是属于后两种情况，进行综合比较后选择了碳纤维粘贴抗震加固的方式。下面结合“革历博”具体工程实例谈一谈碳纤维加固混凝土结构的施工工艺。
二.碳纤维片补强施工流程
本工程碳纤维片补强施工流程为：构件表面处理→基底处理→涂底层涂料→刮腻子整平→涂下一层浸渍树脂→粘贴纤维片→涂下一层浸渍树脂→养护→防护涂装。
1、施工技术要点
（1）基底处理：
清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层。
按设计要求对破损面钢筋处理后用M45的环氧树脂砂浆进行灌缝或封闭处理，并保证钢筋保护层厚度不小于15mm.利用打磨机将其表面打磨平整，并用钢刷将其表面的粉尘、油污等不洁物清除干净，使构件加固表面平整、干燥无粉尘。另外，如碳纤维需沿基纤维方向绕构件转角处粘贴时，转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm.。
（2）涂底胶：底胶的主剂和固化剂按规定的比例准确称量，均匀慢速搅拌，并在可使用的时间内用完；涂底胶前必须将基面清理干净，并保持干燥；涂刷必须均匀，底胶指处干燥后再进行下一道工序。
（3）粘贴面修整：整平材料必须按规定比例进行调配。修整时应进行多次找补。确保坑凹处填实填满，不得有气泡，表面有毛刺或糙纹时，用砂纸打磨一顺；指处干燥后进行下一道工序。
（4）粘贴碳纤维片材：将配制好的浸渍树脂均匀涂抹于所要粘贴的部位，并用橡胶滚筒沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，使浸渍树脂充分浸透碳纤维布，滚压时不得损伤碳纤维布。多层粘贴重复上述步骤，待纤维表面接触干燥时即可进行下一层的粘贴。如超过60min，则应等12h后，再行涂刷粘结剂粘贴下一层。 （5）检查验收：施工结束后验收时，以评定碳纤维布与混凝土之间的粘接质量为主，用小锤等工具轻敲击碳纤维布表面，以回声来判断粘接效果，若出现空鼓等粘帖不实现象，用针管注胶进行补救。
（6）防护涂层：该工序一方面起到防火和表面涂装作用，另一方面也对碳纤维布加固层的外表面进行了密闭防护处理，从而避免碳纤维布的老化和遭受其它损伤，保证构件加固后的正常使用。
2、施工应注意的问题
（1）碳纤维片材选择。碳纤维片材的编织均匀性，将直接影响加固质量。碳纤维束只有分布排列均匀，加工成复合材料后才能起到整体均匀受力的作用，若材质的均匀性不好，则构件受力后到之纤维片拒不受力不均，使碳纤维补强的效果不能充分发挥出来。因此，选择均匀性较好的碳纤维片材，是加固质量的关键。
（2）碳纤维（片材）粘贴。
在表面处理和粘贴碳纤维片材前，应按加固设计部位放线定位。
按设计要求的尺寸裁剪碳纤维片材，裁剪后的织物宽度不宜小于150mm且不应小于100mm.
将碳纤维片材表面擦拭干净至无粉尘。如需粘贴两层时，对底层碳纤维片材两面均应擦拭干净。
擦拭干净的碳纤维片材应立即涂刷粘结树脂，胶层应呈凸起状，平均厚度不小于2mm.
将涂有粘结树脂的碳纤维片材用手轻压贴于需粘贴的位置。用橡胶滚筒顺纤维片材方向均匀平稳压实，使树脂从两边溢出，保证密实无空洞。当平行粘贴碳纤维时，两片之间孔隙应不小于5mm.
需粘贴两层碳纤维片材时，可连续粘贴。如不能连续粘贴，则再开始前应对底层碳纤维片材重新做好清洁工作。
施工宜在5℃以上环境温度条件下进行，并应符合配套树脂的施工使用温度。当环境温度低于5℃时，应使用适用于低温的配套树脂或采用升温处理措施。施工时应考虑环境湿度对树脂固化的不利影响，其粘贴部位混凝土的含水率不应大于4%。 树脂配制时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中，用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。搅拌用容器内不得有油污及杂质。宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，并严格控制使用时间。为了保证粘贴的质量，不同季节、不同温度条件下，应使用不同型号的粘贴树脂，这样才能对树脂施工的可操作时间和固化时间进行有效控制。
三、结束语
随着我国交通事业的快速发展，公路桥梁通车里程也在不断增长，桥梁由于各种原因造成承载力降低、混凝土强度降低或需要提高抗震能力和修补桥梁裂缝，都可以应用碳纤维布补强技术。
当说到建筑加固，大家一般都会想到结构加固，关于结构加固，我们已经做过很多介绍了。
但实际上，除了结构加固，施工过程中的建筑加固还包含一些其他方面，下面，让我们一起来简单了解一下。
*，框架结构方面：包括框架柱加固、框架梁加固、独立基础加固、柱根部位加固、楼板加固、结构连接加固等6种方式。
第二，钢结构方面：包括增设支点加固法、粘结外包型钢加固法、粘贴纤维增强塑料加固法、预应力加固钢结构技术等4种方式。
第三，地基加固方面：包括浅层加固法、深层加固法等。浅层加固法包括换土垫层法、石灰桩法，深层加固法又包括深层搅拌法、高压喷射注浆法。所以，合计也是4种加固方式。
第四，既有管线加固方面：包括保护加固法、悬吊加固法等2种方式。悬吊加固法是在保护加固法的基础上，于沟槽顶部与管线同方向设置型钢，型钢横跨沟槽，与保护材料之间以绳索进行悬吊，在沟槽两边要设置警示标志。
盘点一下，在框架结构、钢结构、地基加固、既有管线加固这4个方面，合计有16种加固方式。真是术业有专攻，技术越钻越深，相信专业的力量吧！
