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扬州碳纤维布材料-厂家批发价格

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所  在  地上海

更新时间:2019-03-20 15:13:38浏览次数:163次

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经营模式:生产厂家

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所在地区:上海上海市

联系人:潘经理 (经理)

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【赵工:I58-OI72-9612 (V信同号)扬州碳纤维布材料-厂家批发价格

​我公司从事碳纤维布,碳纤维胶,粘刚胶,植筋胶,灌缝胶等加固材料生产,承接加固工程,具有特种专业加固资质!

详细介绍

扬州碳纤维布材料-厂家批发价格

​我公司从事碳纤维布,碳纤维胶,粘刚胶,植筋胶,灌缝胶等加固材料生产,承接加固工程,具有特种专业加固资质!

①碳纤维片材:当工程使用的碳纤维数量大于1000m2时,每1000m2用量提供一次料质检(包括抗拉强度和弹性模量)报告,检验数量不少于3组(每组试样数量为5个)。工程使用的碳纤维片材材料数量少于1000m2时,可引用本年度内其他项目使用同批产品时抽检的质检报告,若无此报告,也应抽检一组。其检验结果应符合验收规范的要求。

图1为甘肃省某高速公路上的一座桥梁粘贴碳纤维布加固的施工现场照片,该项目采用的是C-30型的碳纤维布,每块板粘贴两条通长碳纤维布,每隔5m设置一个压条,每块板的两条纤维布之间空余20cm,以便于观察板底裂缝的发展情况。加固后,呈整板受力,重车通过时,板体下挠度明显减小,板体振动明显减小,该桥加固效果良好。

碳纤维布的配套浸渍胶作为涉及到结构安全的加固材料,必须通过安全性鉴定。若图纸要求设计年限是30年,一定要检查浸渍胶安全性鉴定报告中是否有耐湿热老化这项检测;若图纸要求设计年限是50年,还需要检查浸渍胶耐*应力检测;还须检查浸渍胶的无毒检测报告。无毒检测报告有一个是检测苯、二甲苯等有毒物质含量的检测报告,如果产品有该报告则说明浸渍胶不会挥发出或者挥发出很少的有害气体。另一个无毒是针对小白鼠和白兔的喂食和皮肤涂抹检测,如果该产品有该报告则说明浸渍胶对人体皮肤基本没有刺激性。

传统加固方法虽然种类较多,且每种加固方法都有各自的优点,但每种方法加固的综合效果都不能*使用者的要求。随着碳纤维增强塑料的出现及对其增强加固混凝土结构效果研究的深入,这种加固技术越来越受到建筑行业的青睐,其应用越来越广泛。

B、将配制好的粘结剂(浸渍胶)均匀涂抹于需要粘贴部位的混凝土面上。根据浸渍胶的标准用量,计算出所涂布的面积的需要量,视现场气温等实际情况,确保在适用期内一次用完,按浸渍胶使用说明规定的比例把浸渍胶主剂和固化剂置于配胶容器中,用电动搅拌器搅拌均匀。

碳纤维布加固法能够受到广泛地认同,与其优异的性能离不开关联。从力学性能上看,碳纤维布的抗拉强度能够达到普通钢筋的8-10倍,而重量却远低于钢筋,加固时对混凝土结构自重的增加基本可以忽略。同时碳纤维布的抗腐蚀性、耐久性要远优于混凝土结构,能够有效提高结构耐腐蚀性与耐久性,避免出现传统方法修复后,混凝土腐蚀、耐久性降低再次出现的情况。

(3)纤维布必须沿定位线粘贴,多层粘贴应逐层进行,必须待*层固化后再粘第二层,不得一次粘贴多层纤维布;在一处粘贴多块纤维布,应先粘中心的一块,然后向两边扩展;碳纤维布在外凸角粘贴时,不要让纤维布受折损伤;在内凹角粘贴时,采用半径相同的橡皮滚轮,挤压凹角,以免扯离力使凹角处纤维址起;滚压时沿受力方向滚压不要往返用力。

碳纤维生产技术(ID:carbonfiber8)从严谨的科学研究角度及生产实际出发,全面、系统、深入地交流碳纤维生产流程各环节的生产技术、生产设备以及碳纤维复合材料制备、应用技术、研究前沿等,助力国内碳纤维行业发展。

(1)粘贴纤维布的目的是对工程结构进行补强加固,施工注意事项是:必须确定受力方向,纤维粘贴方向与受力方向*,不能弄错;纤维布一定要铺设平整,不能褶皱,不能弯曲;浸渍胶必须用滚压轮滚压浸透,并排除气泡。

碳纤维布加固技术是近年来发展比较快的一项新型加固技术。由于使用碳纤维布加固具有a、强度高(强度约为普通钢材的10倍),效果好;b、加固后能大大提高结构的耐腐蚀性和耐久性;c、自重轻,基本不增加结构自重及截面尺寸;柔性好,易于裁剪,适用范围广;d、施工简便(不需要大型施工机构及周转材料),易于操作,经济性好;e、施工工期短;f、补强*,能够有效提高结构物的静荷载、动荷载、构件刚度、构件的抗蠕变和构件的耐久性,为原钢筋混凝土构件提供优良的补强效果。并且非常适合在高酸、碱、盐及大气腐蚀环境中使用,不会生锈,抗老化和抗疲劳强度高。因此,碳纤维布加固技术在混凝土结构方面已产生较大的效应,目前已经广泛应用于既有钢筋混凝土桥梁结构的改造、加固以及施工过程中遇到的已建结构设计变更等工程实际中。

如果设计说明没有明确提出碳布的等级规格,我们可以根据材料几项关键性能参数进行判断材料规格等级。例如提到碳布抗拉强度≥3400MPa、弹性模量230GPa、伸长率1.6%,那我们就可以确定碳布等级为一级,抗拉强度≥3000MPa、弹性模量200GPa,伸长率1.5%,说明碳布等级为二级;可以根据碳布厚度确定碳布的克数,厚度为0.167mm,碳布为300g/㎡,厚度为0.111mm,碳布为200g/㎡。

摘要:随着中国经济建设和交通事业的飞速发展,以及不断上涨的交通压力趋势,现有桥梁中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题,一些桥梁由于使用功能的改变,难以满足当前规范使用的需求,亟需进行维修、加固。桥梁板底粘贴碳纤维布加固技术作为一种近期才发展起来的新型加固技术,由于其*的材料性能和施工工艺,该材料与配套浸渍胶共同使用成为碳纤维复合材料,可构成完整的性能的碳纤维布片材增强体系,适用于处理桥梁使用荷载增加、工程使用功能改变、材料老化、混凝土强度等级低于设计值、结构裂缝处理、恶劣环境服役构件修缮、防护的加固工程。

H、对粘贴施工完工后的复合材料层,经自然养护至浸渍胶*固化后,对碳纤维布粘贴面仔细检查,如果碳纤维布贴层有空鼓或气泡,在纤维片上打开2个以上的孔,然后采用注射器针管将调制好的浸渍胶注入空鼓或气泡内填充至密实。应保证密实粘贴面积达到*。

(5)表面污垢和碳化物处理。以盘式打磨机、喷砂、高压水冲洗等方法,将表面处理成平坦规整、无松动、无脆弱碎块及无污物的表面,油脂类污物用中性洗涤剂脱脂,用高压清除灰尘,粘结纤维布前混凝土表面必须充分干燥。

(4)纤维搭接长度。在纤维方向一般规定为100mm(日本道路工程及住宅土程规定为200mm);与纤维垂直方向两块之间无须搭接(也有要求搭接30mm以上的);在粘贴的纤维布面积中间,若有开口设备、铁板等阻挡时,纤维布的剪裁应事先计划,并对这些削弱的部位做好补强准备。

结语随着我国经济建设地迅猛发展,各类建筑结构的适用性和安全性被广泛关注,如何在确保安全的前提下,低投资带来*,成为新时代的焦点。以医院等公共建筑为例,新的医疗设备或者结构功能调整,对原有结构提出了需求,如何在短的时间内达到要求,尽可能减少对社会的损失,都值得我们认真思考。

随着工程结构老龄化现象的不断加剧,以及复杂环境、灾害的侵蚀与破坏,越来越多的结构因强度与耐久性下降,而急需加固处理。传统的加固方法,无论是减小使用空间、影响结构外观,还是自重较大、增加结构负担,都会为结构加固带来一定的局限性,而碳纤维布加固,能有效避免常规加固方法存在的弊端,正逐渐成为结构加固中较热门的方法。

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