通信电缆 网络设备 无线通信 云计算|大数据 显示设备 存储设备 网络辅助设备 信号传输处理 多媒体设备 广播系统 智慧城市管理系统
上海勇控自动化设备有限公司
上海勇控自动化设备有限公司
原厂直销BECKHOFF模块EL3022
EL3021、EL3012、EL3121 和 EL3122 模拟量输入端子模块用于处理 4 到 20 mA 之间的信号。电流被数字化后的分辨率为 12 位（EL3021/EL3022）或 16 位（EL312/EL3122），并在电隔离的状态下被传送到上一级自动化设备。EtherCAT 端子模块的输入通道有差分输入，并具有一个公共的内部接地电位。EL302
原厂直销BECKHOFF模块EL3022
加热系统测试 测试包括环境影响评估、耐久性试验和冷启动测试，以及其它 各种测试。例如，在耐久性和压力测试期间，要在模拟实际应 用情况的条件下不停重复开关驻车加热器，以仿真整个有效寿 命周期内的负载和行为。 有两个人工气候实验室提供用于冷启动测试。在盐雾/湿度/雨 淋测试中，加热器会在几天时间内被持续喷射盐溶液，以测试 其防腐蚀性能。此外，还将使用一个振动试验台模仿实际路况 进行抗冲击性测试。设备必须与任何燃料类型和添加剂一起工 作，以进行相应测试。 “不仅要对每台设备进行单独测试，还要将多个相同型号的设 备放在一起进行测试。”Webasto 公司负责测试和开发的工程部 经理 Reinhard Pansch 解释说道。
安装了 Webasto 加热器的轿车制 造商们需要进行专门的负载测试并记录在文档中，这些测试都 要在规范说明文档中精确定义。在测试阶段，必须自动激活和 控制各种测试场景。程序在一个参数化数据库中编程并存储。 另一方面，测量读数必须记录并可靠地保存在测量数据库中。 整个工厂都可以从一个*控制室中进行控制和视频监控。
原厂直销BECKHOFF模块EL3022
传统的汽车液压助力转向系统正逐渐被电动助力转向系统所取 代。一套完整的伺服装置（SU）由一台*励磁同步电机和电 子控制单元（ECU）组成，电机在出厂前必须进行综合检测。 整套装配和检测线由一个螺钉紧固模块、闪存程序下载模块和 一个集成了搬运模块的气密性与性能检测模块。电子控制单元 和电机通过螺钉模块拧在一起，应用软件闪存程序下载模块下 载到的电子控制单元（ECU）中。然后进行气密性检测和性能 与噪声检测。由于转向系统是关系到汽车行驶安全的重要零 部件，因此，必须特别注意数据的备份与存档，所有的检测参 数、设定值和测量数据必须都是可追溯的。必须保证每个检测 试件标识的性，并将其相关数据存储在一个独立的*文 件服务器中。 检测系统的自动化改造要求通过不同的接口将来自不同制造商 的组件集成在一起：检测模块负载组有一个 PROFIBUS 接口。检 测试件的控制装置通过 FlexRay 总线系统激活，而 FlexRay 网关 则通过 Ethernet 激活。诸如扫描仪、闪光器或气密性检测仪等 其它设备则通过串口与主控计算机通讯。
使用标准的 EtherCAT 端子模块记录测量值 试件通过 FlexRay总线设定一个默认的转矩，即使是在有负荷 （变频器控制负载测试机）的情况下也要保持较高的测量精 度。在恒定的速度下以每秒 1000 个测量值的采样速率不断地 对转矩进行测量，并利用快速傅里叶变换（FFT）分析转矩偏 差。为了确保分析的可靠性，必须在时间和/或角度同步 期间记录测量数据（转矩）。以前，记录该测量值需要昂贵的 仪器，但现在，该过程可以通过具有分布式时钟功能的标 准 EtherCAT 端子模块（计数器端子模块和模拟量输入）实现。 分布式时钟能够使测量同步，并能够精确到纳秒，从而为快速 傅里叶变换提供必要的测量数据时间相关性。转矩偏差然后在 频率-振幅频谱中以图形方式显示。测试结果和 DMC 代码一起 保存在数据库中。
您感兴趣的产品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
智慧城市网 设计制作，未经允许翻录必究 .
请输入账号
请输入密码
请输验证码
