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山东鸿盛车业有限公司
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侧翻式自卸半挂车配置
1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。
2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生*变形。
3、工艺精良：主要部件采用*设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配
侧翻式自卸半挂车配置
侧翻半挂车外径尺寸（按公告）：14.6m*2.55m*2.2m，推车附件为大梁延伸型。车辆*而下配置：上边梁20扣18槽钢、上边梁以下一米六吊开门、挂车为两面侧翻、每吊开门为两根锁杆加以扣合、大合页吊起，底4边3、下边梁20槽钢、箱内门柱交叉槽钢焊接、横拉为槽钢焊接、，通称梁为16槽钢、付架为18扣18槽钢、斜撑为14槽钢加密型、油缸为8+1泰安液压公司150#三包油缸、大梁520mm上20下20中12锰板焊接工字钢型、加宽加厚的悬挂系统、特加厚板簧10片、16吨广东富华桥16吨刹车三根（富华厂无20吨刹车鼓）、钢圈90加厚钢圈12只、轮胎为正新全国联保979#1200R22.5钢丝胎12只、带淋水器、一个工具箱、两个备胎架、28吨单动支腿、加装ABS厂内调试、带取力器液压泵油管全套辅助系统，出具14.6米厢式合格证。外露鹅颈（大鹅颈），淋水器安装两个一个开关为电磁阀一个为手动阀，液压油箱为长方形，液压油箱安装在半挂车上，液压油缸举升速度*，发到派人安装，调试。所有焊接地区必须牢固美观，用长销子，移为腿部位横梁加固，液压接头安装在鞍座以后,锁杆分布均匀倒料槽.
运费由厂方承担、质量保证金为保证车身的质量而设定不包括我公司进够的三包件（轮胎钢圈车桥液压油缸以上配件可全国同品牌供应商全国联保实行三包可由厂方协调理赔），通过计算我方车身质量保证金为车身价格的百分之二十选取两万元整，质保时间可zui高12个月，质保理赔情况设定为车身任何梁弯曲断裂变形所造成的经济损失*时间用质量保证金赔付，如发生重大质量问题我方承担一切后果。预付定金五万元，厂内验货完毕后缴付余款十三万六千元。由买方运送地点，车辆交货期为十五天.
此车实行三包政策发放三包手册、发票多开48万元税金按照3%计算为1.4万元.
侧翻式自卸半挂车配置
订车流程：
网上找到我们--查找所需产品--我们（或通过交流）--根据你的实际用况给你*车的配置--谈好价格--来公司签合同（或者通过传真签订合同）--往我们公司开户行打定金--公司安排生产--根据合同供货日期--自己带车头前来提车或从我公司直接订购牵引车，（公司目前代理的牵引车主要有解放J6，J5,悍威，奥威，新大威全系列，欧曼6系和9系，北奔系列，天龙系列，重汽全系列，东风系列等，并可办理分期付款）检车-缴纳余款，公司出具合格证、三包手册、随车工具等
来公司看车订车记得提前，真正确保*，请把存在手机上或者登记在笔记本上以便以后方便! 我公司任何车站没设接待站，望客户前来考察订车时预约；避免上当受骗、来时提前，安排车辆接待，订车可以凭正规车票报销来公司车费。每月5号、15号、25号订车的用户公司均送钢圈一个，水罐一个，工具一套。
从我们监测的2017年冷轧与彩涂价格趋势比较图可以看出，基板冷轧和加工材彩涂的价格走势基本保持*。且在前8月波动彩涂较小，主要是由于作为加工材彩涂市场，一方面终端汽车板，家电等产品价格波动较小，使得其成本彩涂市场价格难有较大的波动；另一方面受制于加工工艺、方式的不同，其产品附加值较高，使得其产品本身的价格波动难以有较大的提现。而在后4月，冷轧价格发生短期的背离行情，主要是由于冷轧市场货源紧张价格上涨，而彩涂市场反应滞后涨势所引起。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，2018年第1周国内部分地区钢铁原燃料及钢材产品计17类44个规格(品种)的价格变化情况如下：主要钢材品种市场价格震荡下跌，与上周相比，上涨品种略有增加，持平品种有所增加，下跌品种有所减少。其中6个品种上涨，较上周增加3种；13种持平，较上周增加9种；25个品种下跌，较上周减少12种。国内钢铁原料市场价格震荡盘整，铁矿石价格上涨10-12元，焦炭价格维持平稳，废钢价格稳中下跌10元，钢坯价格小幅震荡。
目前国内生产的半挂车多以轻量化为主，主要生产的车型为；仓栅式半挂车（高栏半挂车、仓栏半挂车）、栏板半挂车、平板半挂车、厢式半挂车、集装箱半挂车、自卸半挂车（侧翻自卸半挂车、后翻自卸半挂车）、车辆运输半挂车和特种车辆。对于半挂车与其说它是一种车型不如说它是一个具有着很好兼容性与方便快捷性的公路运输方式。说到兼容性，就是这一分类当中可以包括：厢式半挂车、高栏半挂车、集装箱半挂车等品种。而且还可以在厢式半挂车的这一大类里又分出保温半挂车、冷藏半挂车、保鲜半挂车等，可以说在每一个大类的下面都能分出大量的细分车型。而且国家管理机构对半挂车也给出了如下规定：“半挂车的术语和定义是将汽车同类结构产品术语中的车字改为半挂车，定义中的汽车改为半挂车即可”。
目前重型低平板半挂车在市场是一个附加值不是很高的大众产品，技术相对成熟，产品同质化严重。半挂车的轻量化已经成为一种趋势和潮流，各厂家的轻量化车型也是刚刚开始，轻量化车型是对传统车型的一个挑战。企业如果能够很好的处理上述问题，能够把起步定为质量优、价格低的产品，在市场上能够很快立于不败之地。综上所述，半挂车的生产在收到市场需求的影响外，还受国家的政策的约束，但是正是如此，低平板半挂车自卸车的市场变得更条理，在加有政策的协助，两者相辅相成，共同维护低平板半挂车行业的发展.
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