一、O型圈一般表示方法是怎样的
主要分为2种形式，一种为内径*线径，另一种为外径*线径。目前国外和国内用的广泛的就是内径*线径的表示方法。如美标AS568、日标G/P等都是以内径*线径表示的。并且GB/T342.1-1982也是内径d1*线径d2。举个例子来说，o型圈25*1.8，就表示密封圈的内径为25毫米，胶圈的截面直径是1.8毫米。
二、进口原料和主要产品类别
*进口原料---美国杜邦、日本大金、德国朗盛等公司提供。的原材料保证了密封产品性能的优异性。中国台湾旭美克XOK密封科技是专门提供优越进口密封件的公司。
主要产品：
A、O型圈：各种材质橡胶O型圈，主要有NBR、HNBR、FKM/VITON、EPDM、FFKM、SIL、PU、CR、PTFE等；
B、ED圈、星型圈、橡胶球、橡胶平垫片、挡圈、组合垫圈、气动密封和非标件橡胶杂件；
C、油缸：现货以TC骨架油封为主，其他油封也都有生产，如Y型圈、U型圈、V型组合、斯特封、格莱圈、防尘圈、水封等；
三、O型圈硬度与压力如何正确匹配
要选用多大的硬度是与所受的压力是成正相关系的。也就是说，压力越大，o型圈的硬度也要越大。通常情况下，丁青橡胶NBR、三元乙丙橡胶EPDM、硅胶SIL的常规硬度为70度，而氟胶ＦＫＭ/VITON的常规硬度为75度。我们知道，o型圈是依靠弹性变形而产生回力进行密封的。所以，如果压力不大情况下，要尽量选用硬度低一些的比较好，因为硬度低的回弹性比较好一些，密封性也就好一些。既然这样，我们是不是可以做成硬度35或者更低的呢？当然不如。因为还要考虑加工的难易程度和成本的问题。一般硬度的加工范围为邵氏硬度40~90度。对应的压力范围为0~35Mpa。如果压力再大的话，就要与挡圈一起使用了。挡圈分为A型（切口式：切口与侧面成22度夹角）和B型（闭口式）两种。目前，用的比较多的是聚四氟乙烯挡圈（PTFE），它属于A型挡圈。
四、橡胶密封圈规格、规格表
O-ring/o型密封圈规格主要有两种形式表示，内径*线径(ID*C/S)和外径*线径(OD*C/S)，其中内径*线径是目前常用的。中国台湾旭美克密封（XOK），规格齐全，技术力量雄厚。像NBR丁晴橡胶的常规尺寸基本上都有现货。另外，EPDM、SIL、FKM/VITON等也有大量现货。
O型圈各种粗细的都有做的，如C/S可以从小到0.3 mm，大到20 mm；而内径ID则可以从小到0.6 mm，大到2200mm。XOK常用规格如下，但不限于以下规格，具体需要什么规格还请与我们进一步确认。
规格 | 内径*线径(ID*C/S) | 规格 | 内径*线径(ID*C/S) |
规格1 | （1~100）*1 | 规格16 | （6~487）*3.55 |
规格2 | （1~100）*1.5 | 规格17 | （5~605）*4 |
规格3 | （1.8~90）*1.6 | 规格18 | （6~280）*4.5 |
规格4 | （1.78~185.19）*1.78 | 规格19 | （5~570）*4.6 |
规格5 | （1.8~200）*1.8 | 规格20 | （5~520）*5 |
规格6 | （1.2~180）*1.9 | 规格21 | （15~450）*5.3 |
规格7 | （1~230）*2 | 规格22 | （7~633.48）*5.33 |
规格8 | （3.2~180）*2.4 | 规格23 | （28.6~638.6）*5.7 |
规格9 | （260~100）*2.5 | 规格24 | （7~680）*6 |
规格10 | （1.24~247.32）*2.62 | 规格25 | （37.47~658.88）*6.99 |
规格11 | （4.7~250）*2.65 | 规格26 | （12~860）*7 |
规格12 | （1~490）*3 | 规格27 | （123.2~534）*8.4 |
规格13 | （4.8~343）*3.1 | 规格28 | （37~730）*8.6 |
规格14 | （3~520）*3.5 | 规格29 | （15~730）*10 |
规格15 | （1.52~456.06）*3.53 | 规格30 | 等等 |
五、正确使用油封等密封产品注意事项
1/ 一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。这种情况下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封；
2/ 油封和轴配合时偏心不能过大，否则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封；
3/ 注意在油封的唇口应有一定量的润滑油，并且要防止尘土浸入油封；
4/ 由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封；不能将低速油封用于高速轴上，反之亦然；
5/ 轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命。轴的光洁度高，油封使用寿命就长；
6/ 在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。
