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深圳市森韵电子有限公司
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可变情报板依据设置的地点和目的的不同而采取不同的形式。
一种是安装在主线上，采用门架式A型可变情报板进行主线诱导和出口诱导，以字符形式显示前方路段的交通状况（畅通、拥挤、延误等），可变情报板应设在互通式立交或出口匝道前方约300m~500m处，可采用文字形式传递信息，如“前方2Km处拥挤"，“前方3Km处发生事故"，从而使驾驶员可以转向地面道路，避开拥挤区。
“高速公路可变信息情报 高速公路悬臂式情报板 高速公路F型情报板”的详细描述:
“P25-2R1G高速公路隧道可变情报板”的详细描述:
P25-2R1G高速公路隧道可变情报板的构成
可变情报板系统由显示屏体、控制器（内含软件）、数据采集器、配电箱、龙门架等组成。
（1）控制器由CPU、存储器、通信接口、日历时钟、扫描显示和检测电路等组成，具有通信、故障检测和屏体显示检测等功能。
（2）显示屏体是由若干个显示模组箱体组合而成，显示屏体采用积木化结构组合。
（3）数据采集器采集等数据提供给控制器。
（4）配电箱由信号及交流电防雷器、过流和过压保护断路器、照明灯、工作插座等部件成。
（5）远程传输设备可以是RS-485转换器，或是调制解调器，或是光端机。
P25-2R1G高速公路隧道可变情报板的特点
(1)超薄设计、重量轻。
(2)结构新颖、外形美观。
(3)防水、防尘、防高温、耐振动、低功耗、寿命长。
(4)显示直观、醒目。显示部分采用超高亮度发光二极管，性能稳定，亮度均匀，显示效果理想。
(5)采用模块化方法组装，维修及更换部件异常快捷。
(6)具有多种安装方式，适应不同的安装环境，施工安装极为方便。
(7)操作方便，无须另接电源，直接从交通信号灯上接线即可；
P25-2R1G高速公路隧道可变情报板的设置
在设置可变情报板的过程中，应在综合分析各类影响因素的基础上，优先保证高架道路的通行效率。
可变情报板依据设置的地点和目的的不同而采取不同的形式。
一种是安装在主线上，采用门架式A型可变情报板进行主线诱导和出口诱导，以字符形式显示前方路段的交通状况（畅通、拥挤、延误等），可变情报板应设在互通式立交或出口匝道前方约300m~500m处，可采用文字形式传递信息，如“前方2Km处拥挤”，“前方3Km处发生事故”，从而使驾驶员可以转向地面道路，避开拥挤区。
另一种安装在入口匝道附近，宜设置为F型，把入口匝道处的排队长度及拥挤预测情况报告给驾驶员，也可把邻近主线上的交通情况显示给入口匝道上的驾驶员，从而为他们新的路线选择提供合理的诱导。
根据可变情报板设置的关键位置及信息发布实施性的要求，分为三种情况：
1.高速道路入口诱导：分为预测型可变情报板和反应型可变情报板，具体来讲：预测型可变情报板：在与高架主线入口匝道相距500米左右的地面道路上，安装F型可变情报板，提示欲通过高架出行的驾驶员，入口匝道显示“开放”、“关闭”情况。反应型可变情报板：安装在入口匝道停车线上游附近，显示给入口匝道上的驾驶员匝道的“开、闭”信息，从而为新的路线选择提供合理的诱导。
2.高速道路主线诱导：可变情报板安装在高架进入内环高架前，采用门架式，提供驾驶员前往浦东方向可供选择的高架路径上的交通状况：绿色表示道路“畅通”、“黄色”道路拥挤，“红色”表示道路阻塞，出现交通瓶颈。
3.高速道路出口诱导：安装在互通式立交或出口匝道前方约500m~1000m处，可采用文字形式传递信息，如前方2~3个出口处现状或预测拥挤或发生事故的信息，从而使驾驶员可以提前转向地面道路，避开拥挤区。
可变情报板（VMS）的位置方案确定的流程，其中的快速路交通需求和通行能力、事故程度和持续时间、OD矩阵均需要因地、因时制宜，通过实际观测来获得。
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