随着城市机动车辆的日渐增多，许多大中型大厦、社区等都面临着数百辆、数千辆车的日常管理工作，使得停车场系统的业务发生了很大的变化。客户不再满足于单一简单的车辆出入控制管理，对系统的要求越来越高，包括处理速度、稳定性、安全性、易维护性等等，个性化需求更是精彩纷呈。
停车场系统发展简史
由于地面空间的限制，对常驻车辆和临时车辆的管理已成为各个大厦、社区、企业迫切需要解决的难题。比如：
·车辆被盗被换现象，虽然不是经常发生，但只要发生一次就会造成巨大的经济损失;
·资金流失严重，管理人员、操作人员作假;
·恶意逃费现象严重(人情车放行，地霸车恶意逃费等);
·经营与管理成本较高;
·停车繁忙时排队等候时间较长;
·收费状况混乱，根本无法或及时了解财务、经营状况;
·停放无序，乱停乱放，让管理人员很头痛;
·停车证(月票)难以控制，可转借他人多次使用又很难发现;容易造假，给停车场投资者造成损失;
·与日益高速发展的社会经济与交通不相协调，尤其是高档小区、商务大厦等，形象较差。
由此，自1995年中国大陆自主成功研制出*套接触式IC卡简易停车场管理系统始，就拉开了中国停车场管理行业的序幕，通过十多年的发展，停车场管理系统发生了很大变化，到今天已经历了以下发展过程。
1995年推出中国大陆的*套接触式IC卡简易停车场管理系统，其时，只是完成简单的出入控制管理而已。1996年，行业中又成功设计出具有划时代意义的*自主的接触式停车场管理系统，*具备目前停车场基本管理功能。该停车场管理系统新增有出卡机、LED显示屏、数字车辆检测器、语音提示等设备。1997年推出中国大陆自主研发的*套非接触式IC卡停车场管理系统。直到1999年，分别完成具有车辆图像对比的停车场管理系统、国内*的IC/ID兼容的停车场管理系统、远距离ID卡不停车的停车场管理系统等。此阶段行业完成停车场出入管理需求的基本探索，将停车场管理系统行业引入到了一个广阔的空间。
至今，停车场管理系统已在全国各大中小城市广泛使用。技术上也得到了较大发展，从zui初的采用8位51单片机到32位ARM7、ARM9处理器，以及64位工控机，从单机控制到多机分级集中控制;通讯方面从zui初的RS485通讯，到以太网、无线通讯，从单一网络通讯方式到多种不同网络通讯集成;身份识别从简单的磁卡，到智能卡、电子标签、纸票、车牌自动识别等多种方式，从过去单一身份识别方式到多种识别方式组合，如智能卡和车牌识别相结合，*地提高了停车场的安全;软件方面从过去的汇编、FoxPro、VB等，到的DotNet、C语言，从过去的结构化设计，到现在面向对象、分层、模块化设计。
经过多年的发展，市场上已经形成集高中低不同系列的产品，能满足广大客户不同的需求。基于ARM9+Linux技术平台开发的停车场系统，有效地解决了大型车场系统、多车场管理、网络化、分级集成控制的要求，这将停车场管理行业带入了一个新的应用层次。
智能停车场具备的系统功能及特点
一、系统稳定抗干扰性强
·在电路设计及布局上采用*技艺，减少外界电磁波等对设备信号的影响;
·系统功耗小，发热低，可以适应恶劣的环境，确保不会出现系统死机的情况;
·系统在大部分元器件的选配上采用质量好的产品，增加了系统的稳定性。
二、人性化设计操作简便
·超高亮LED中英文电子显示屏，对各种操作、状态及收费等进行提示，方便车主及管理者，使用户对系统状态和操作结果一目了然;
·读卡机具有车辆满位不读卡功能、显示屏中英文满位提示功能、满位禁止手动取卡功能，当有特殊情况时，操作员可以根据实际情况通过电脑发出卡命令出卡并读卡开闸;
·停车场管理软件不仅可以对道闸状态进行实时监控，在电脑显示屏上形象地显示道闸的开启、关闭状态以及对道闸上是否有车的状态进行实时地显示，而且可以对出卡机进行控制和检测。
三、多种管理模式及功能设置
·结合多年开发和应用一卡通系统的经验，切实从用户和管理者的角度出发，对停车场系统设定了多种管理模式;
·能适应各种工作方式的停车场系统，用户可根据实际情况进行任意设定，如读卡机类型(入口机或出口机)、停车场的嵌套管理模式等。
四、防盗卡盗车功能
·车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一车一卡”的要求;防止一卡多用，而导致资金丢失;
·在临时车辆进口读卡控制机内安装出卡机，司机按“取卡”按键后，出卡机出卡，卡在出的过程中自动读卡。卡出来后，道闸并不会开启，必须在司机取出卡后，道闸才会开启，避免了司机出场时无卡的麻烦。如果出卡后20秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收回出卡机内，而道闸不会开闸放行;
·配合图像对比系统可将车场发生的任何一个读卡图像都抓拍下来，结合读卡记录，对每一辆车出入场都有据可循，更可有效杜绝卡和车辆的丢失。
五、脱机运行存储容量大
·系统在网络及电脑出现故障的情况下，依然能够脱机正常工作;
·常规模式：读卡控制机可在脱机时存储10万条读卡记录IC卡容量为2万张。
六、完善的收费标准设置功能
·对绝大多数的收费标准都可以通过电脑收费标准设定菜单设定好后直接加载至控制机，在系统脱机时依然能够*确保收费准确;能实现深圳、广州、北京、上海等城市的特殊收费模式;
·能设置多种卡类，如*卡、操作卡、月卡、临时卡、储值卡、免费卡等，可对不同的管理人员设定不同的管理方式及权限，对各种车辆、车型采用不同的卡类及收费标准。
七、双重防砸非法开闸记录功能
·有自动控制和手动按钮控制等多种控制方式;
·道闸具有车辆计数功能，道闸非法打开记录、报警及安防联动功能等。车辆过后自动复位，如道闸下落过程中遇到车辆经过，会立刻启动感应防砸功能，闸杆停止下落返回，以防砸车;如感应防砸部分出现意外，后备的压力电波安全气囊装置一旦碰触到物体，可立即启动防砸电路，使闸杆返回。
八、软件功能特点
该停车场管理系统是一个非接触式智能IC卡为车辆出入停车场凭证、车辆图象对比管理为核心的综合车辆收费管理系统，用以对停车场车道入口及出口管理设备实行自动控制、对在停车场中停车的车辆按照预先设定的收费标准实行自动收费，该系统将*的IC卡识别技术和高速的视频图象存储比较相结合，通过计算机的图象处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行*人性化管理;
停车场系统软件具有功能强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数进行设置，可以进行分类查询和打印统计报表，对停车场数据进行管理。主要包含停车场参数设置，停车场管理，费用管理，硬件管理，查询报表，数据处理，帮助模块。
停车场智能管理系统应用
停车库(场)安全管理系统主要由入口部分、库(场)区部分、出口部分、*管理部分等组成。由于各部分分工不同，在应用上也各具特色。
出入口：RFID、车牌识别是主流
停车场管理系统的入口和出口部分皆由识读、控制、执行三部分组成。在智能停车场中，RFID卡话语权，RFID读卡技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法，被识别的物体本身应具有电磁波的接收和发送装置。RFID卡识别技术继承了IC卡技术的优点，保密性高、不可伪造。同时省去了刷卡过程，提高了识别速度。
据了解，现在市场上已经出现3G远距离射频卡，其识读距离可以在2~15米。此外，还有部分厂家推出蓝牙读卡器和红外感应卡。社会公共停车场大多采用近距离RFID读卡方式;而停车场领域更衷情于远距离RFID读卡。
车牌自动识别是智能停车场管理系统zui基本的组成构件之一。以自动的车牌号码识别为基础，可对车辆进行自动登记、验证、监控、报警等，并与停车场的外围设备联动，达到停车场智能管理。
(库)场区：多点互动
停车场管理系统的智能化正在逐步加深，关注重点也由出入口车牌自动识别及后续的出入口车辆特征、堵塞检测演变到场区内车辆人员安全、个人监控等。库区部分一般由车辆引导装置、视频安防监控系统、电子巡查系统、紧急报警系统等组成。相对于传统的“识别+收费”简易模式管理系统，停车场智能管理系统更为安全可靠，而这大部分得益于停车场智能管理在(库)场区部分实现了报警联动。智能停车场部分另一智能应用即车位引导。
路边停车管家：咪表还是POS机?
随着私家车越来越多，城市现有停车场以及管理系统无法解决日益严重的道路拥挤问题，此时，“咪表”泊车管理挺身而出。所谓“咪表”泊车管理，就是采取通行的“咪表”计时刷卡收费的方式。但是，国内咪表实践鲜有成功。交研所专家也认为，大城市启用停车咪表收费是趋势。为提升道路停车信息化水平，目前部分城市(如上海)在维持固定式咪表稳定运营的同时，逐渐实施道路停车使用移动收费系统(手持POS机)，凭借移动收费系统，将道路停车场实时车位信息纳入区域停车诱导系统，提升服务水平。
