隧道逃生管道
由于--隧道逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收
大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；--隧道逃生管道环刚
度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。*门采
用新材料（）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简
单，拆装方便。 后，通过对--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了--隧道逃生管道应用于公路隧道施
工应急救援的可靠性。
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，*采用新材料（）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体
工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型--隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对隧道逃
生通道的连接方式进行了设计。后，通过抗冲击性试验，对通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试
验结果表明，通道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
截至2008年底，我国公路隧道总数已达5426座，共319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达国家
相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸
多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得一
定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。
据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。由于地质条件的多样
性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重 在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要
事故形态，是公路隧道施工的*大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重
大损失 。
因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对
提高公路隧道建设的安全性具 有重要的现实意义。 然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质
量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生管道应急救援管道的选取方面，管道需要具备
高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。
通过对--隧道逃生管道进行抗冲击试 验和耐压试验，论证了管用于公路隧道施工应急救援通道的可行性。 同时，还
从人体工程学的角度，对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化。
--隧道逃生管道性能
--隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性
，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿
业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
1、--隧道逃生管道重量轻，仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
2、--隧道逃生管道韧性好，抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形
状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、--隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远
远超过一般管道。
隧道逃生管道工程案例
中铁十二局集团有限公司仁博高速公路TJ16合同段项目经理部
中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部一分部
六威高速公路LWTJ-5合同段项目经理部（六盘水市钟山区六威5标段）
中交*公路工程局六威高速公路LWTJ-11项目经理部（毕节市威宁县）
中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速项目部（静观镇华蓥山隧道）
中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速项目部（清平镇华蓥山隧道）
