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无锡博亚特密封技术开发有限公司
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博亚特ZOE进口密封件具有耐高温耐高压，防油密水性能，适用于汽车、航空等各个领域。定做各种规格，不收模具费。博亚特—将为您提供一站式采购，高品质、高性价比、*服务，值得信赖。
橡胶进口O型密封圈的检验方法
1) 外观质量检验:
外观采用目测法。一般标准O型密封圈上不允许存在孔隙、裂纹、杂质、气泡；表面应光滑、清洁。表面缺陷类型及质量要求应不超过国家标准GB 3452.2-87规定的极限，根据使用场合对外观质量的要求分为N级和S级。
2) 尺寸检验
可根据具体要求对其断面、内径尺寸进行测定。按规格大小，可分别采用精度符合要求的游标卡尺、直尺或卷尺；以移动式显微镜、投影显微镜等光学仪器来测量。尺寸和公差应符合国家标准或相应要求规定的尺寸，按照GB 3452.1-92标准规定的液压系统及其元件用通用和宇航用O型密封圈的尺寸及公差执行。
3) 成品物理机械性能的检验
根据不同的使用要求也可对成品进行物理性能测试。对通用O型圈的硬度、拉伸性能、压缩*变形、拉伸*变形、热空气老化、压缩应力松弛、耐液体、密度试验等可按GB/T 5720-93标准规定的“密封圈试验方法”进行测试。
4) 成品包装检验
成品的标志、包装、贮存等可按GB/T 5721-93 标准规定的"橡胶密封制品的标志、包装、运输、贮存的一般规定"执行。
具分别加装温度在30到250℃的可调加热装置，上下模具两端加装温度在30到250℃的可调冷却装置；假设上下模具温度在150到220℃之间，将上下模具检测除尘处理后合模并调控升温；根据加工的非标O型圈线径需求制备宽度和高度确定的胶条，将所述胶条放入所述上下模具的模腔后合模，所述上下模具两头封闭加压硫化；将硫化好的胶条取出所述上下模具后继续硫化，待胶条长度达到总长度后依次对接，直至完成整条O型圈的对接后修边检测，以实现大规格非标O型圈制备。
使用温度是影响O型圈*变形的另一个重要因素。高温会加速橡胶材料的老化。工作温度越高，O型圈的压缩*变形就越大。当*变形大于40%时，O型圈就失去了密封能力而发生泄漏。因压缩变形而在O型圈的橡胶材料中形成的初始应力值，将随着O型圈的驰张过程和温度下降的作用而逐渐降低以致消失。温度在零下工作的O型圈，其初始压缩可能由于温度的急剧降低而减小或*消失。在-50~-60℃的情况下，不耐低温的橡胶材料会*丧失初始应力；即使耐低温的橡胶材料，此时的初始应力也不会大于20℃时初始应力的25%。这是因为O型圈的初始压缩量取决于线胀系数。所以，选取初始压缩量时，就必须保证在由于驰张过程和温度下降而造成应力下降后仍有足够的密封能力。
温度在零下工作的O型圈,应特别注意橡胶材料的恢复指数和变形指数。综上所述，在设计上应尽量保证O型圈具有适宜的工作温度，或选用耐高、低温的O型圈材料，以延长使用寿命。
丁晴橡胶O型圈的耐油性
丁晴橡胶O型圈能耐大多数油，尤其耐烷烃油，油类分为两种，烷烃油和芳烃油，烷烃油是指分子结构为链状的，芳烃油是指分子链中含有苯环等环状结构的油 ，比如常见的汽油、机油、柴油、花生油、大豆油等都属于烷烃油；而松焦油和煤焦油等则属于芳烃油。 其这个还是比较容易理解的，丁晴橡胶分子链中含有-CN（氰基）基团，属极性橡胶，而烷烃油分子链为直链，没有前极性基团，是非极性结构，芳烃油中含苯环等环状结构，也呈现出很强的极性，也就是所谓的“相似相容”原理。
丁晴橡胶O型圈简称 NBR。由丁二烯与丙烯晴共聚而制得的一种合成橡胶。丁晴橡胶O型圈以其优异的耐油性而蓍称，其耐油性仅次于聚硫橡胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶，此外丁晴橡胶O型圈还具有良好的耐磨性、耐老化性和气密性，但耐臭氧性、电绝缘性和耐寒性都比较差，而导电性能比较好。丁晴橡胶O型圈生产工艺有以下的特点：
1、单体丙烯晴极性较强，致使在聚合过程中胶乳不太稳定，丙烯晴用量越大，胶乳的稳定性就越差。
2、介质的碱性或酸性太强或聚合温度过高都会引起氰基的水解，即：生成的酸会破坏乳化剂，这也是导致乳胶不稳定的原因之一。
3、水解反应的中间产物酰胺基和聚合物链中的氰基在较高温度下，都可能进行交联反应，使产品质量变坏。
?材料，以延长使用寿命。
减震O型圈
减震O型圈在设计配方时，需满足下列性能要求：
1、适当的静态刚度（K）硫化胶的静态刚度即硫化胶的弹性模量。因为减震橡胶的固有频率（wo）是随刚度K变化的，当机器的质量m已知时，减震橡胶的总刚度K=mwo2
2、硫化胶具有适当的阻尼性能 减震橡胶的主要功能是吸收震源发出的振动能量，特别是阻止由于振动波产生的共振效应。
3、动态模型 按主载荷的方向分类，减震橡胶的形状有压缩型、剪切型、复合型。产品之所以具有这些形状，是为了使减震橡胶的三方向（横向、纵向、铅垂）的弹簧常数能适应广泛的要求。
橡胶的阻尼性能主要取决于橡胶的分子结构。分子链上引入侧基或加大侧基的体积，位阻增加，增加橡胶分子之间的内摩擦，橡胶的阻尼增加。在通用橡胶中，丁基橡胶和丁晴橡胶的阻尼系数较大；丁苯橡胶、氯丁橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶、乙丙橡胶的阻尼系数中等；天然橡胶和顺丁橡胶的阻尼系数zui小。天然橡胶虽然阻尼系数较小，但其综合性能，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件粘合性能好。因此，天然橡胶仍广泛的应用于减震橡胶。减震橡胶要求耐低温时，可与顺丁橡胶并用；要求耐天候老化时，可选用氯丁橡胶；要求耐油时，可选用低丙烯晴含量的丁晴橡胶；对低温动态性能要求苛刻的减震橡胶，往往采用硅橡胶。因此，减震橡胶要求低阻尼时，用天然橡胶；当要求高阻尼时，可采用丁基橡胶。某些耐热性较好的橡胶，如氟橡胶、三元乙丙橡胶、氢化丁晴橡胶、硅橡胶等，不宜用作减震橡胶。
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