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东莞市轩耀自动化科技有限公司
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SMC单作用气缸工作原理,SMC气动元件
SMC双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气,实现双向运动的气缸。
其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用Z为广泛。
SMC单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
SMC单作用气缸有弹簧压回型(如SMC的S型,)和弹簧压出型(如SMC的T型,)。S型是A口进气,气压力驱动活塞,克服弹簧力及摩擦力,活塞杆伸出;A口排气,弹簧力使活塞杆收回。T型是A口进气,活塞杆收回;A口排气,弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R,呼吸孔上设置过滤片,以防污染物进入缸内。
SMC单作用气缸工作原理结构简单,耗气量少。刚体内安装了弹簧,缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大,故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力,可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短,对输出力和运动速度要求不高的场合。
单作用汽缸都是小汽缸,市面上找不到50以上的单作用汽缸,所以出力不大,一般推送极小的工件或者干脆就是用于动作信号,这种情况下,无论伸缩,对于速度的控制没有太大要求,基本上连调速阀都不装的。所以你说的第二条优点与*条缺点,是不用考虑的。
单作用气缸有弹簧压回型和弹簧压出型。单作用气缸结构简单,耗气量少。缸体内安装了弹簧,缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大,故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力,可减小行程终端的撞击作用。一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合
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