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东莞市轩耀自动化科技有限公司
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SMC气缸-smc气缸上海代理
SMC气缸※1 单叶片90…:可 调整角度90…± 10…（两 端调整±5…）
单叶片180…:可 调整角度180…± 10…（两 端调整±5…）
双叶片90…:可 调整角度90…± 5…（两 端调整±2.5…）
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
气缸作用
将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
气缸分类
直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
SMC气缸※1 单叶片90…:可 调整角度90…± 10…(两 端调整±5…)
单叶片180…:可 调整角度180…± 10…(两 端调整±5…)
双叶片90…:可 调整角度90…± 5…(两 端调整±2.5…)
在机械手上使用。
重量轻、体积小的摆动气缸。
加大滑动轴承，负载比CRB1系列大2至3倍。
多面安装设计。
两端角度(单叶片±5°、双叶片±2.5°)可任意调节。
SMC气缸-smc气缸上海代理
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