南宁市FESTO双作用气缸@费斯托标准气缸南宁办事处
特性
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行程 125 mm
活塞直径 25 mm
活塞杆螺纹 M10x1,25
缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板
装配位置 任意
符合标准 CETOP RP 52 P
ISO 6432
活塞杆末端 阳螺纹
设计结构 活塞
活塞杆
气缸缸筒
位置检测 用于接近式传感器
派生型 单端活塞杆
工作压力 1 ... 10 bar
工作模式 双作用
工作介质 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
关于工作和先导介质的说明 可以使用经过润滑的压缩空气 (一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)
耐腐蚀等级 CRC 2
环境温度 -20 ... 80 °C
* Germanischer Lloyd
在终端位置的冲击能量 0.3 J
6 bar时的理论作用力，回复行程 247.4 N
6 bar时的理论作用力，进程 294.5 N
0 mm行程时的移动质量 71 g
每10 mm 行程所增加的重量 11 g
0 mm行程时的基本重量 238 g
每 10 mm 行程的附加质量系数 6 g
安装类型 带附件
气动连接 G1/8
材料备注 符合 RoHS
盖子的材料信息 锻造铝合金
中性阳极氧化
密封件的材料信息 NBR
TPE-U(PU)
活塞杆的材料信息 高合金钢, 耐腐蚀
气缸缸筒的材料信息 高合金钢, 耐腐蚀
南宁市FESTO双作用气缸@费斯托标准气缸南宁办事处
DSNU-25-50-PPS-A 标准气缸559284
DSNU-25-80-PPS 标准气缸559253
南宁市FESTO双作用气缸@费斯托标准气缸南宁办事处
汽缸是产生汽车驱动力的“源头”，不论你的汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的货物，一切动力都来自汽缸内部，都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子
发动机除外），然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，zui后将动力传递到车轮，从而推动汽车飞速前进。
在汽缸中，zui受罪的就是其中的活塞，它头顶上不断地有燃料燃烧“爆炸”，而脚底下又必须不停地蹬动曲轴。正是由于汽缸中活塞的辛勤劳作，你才会坐在车上到处乱跑。
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